供应链最新动态：空运货物随着数字订舱飙升-彭博社

摄影师：Paul Hanna/Bloomberg随着疫情拖延，数字技术在全球主要货运市场加速发展，但空运领域的技术进步可能是最引人注目的。

根据 TAC指数，本周从香港到北美或欧洲的货物空运费率创下历史新高，进口商担心假期库存枯竭，决定通过飞机绕过地面瓶颈。

巡航高度

本周亚洲到美国和欧洲的空运货物费率创下历史新高

来源：TAC指数

最初推动需求的是对卫生用品如疫苗和个人防护装备的紧急需求，无论成本如何，以及消费者向电子商务的转变。由于客机停飞，运力仍然严重受限。

但空运领域——在疫情前，预订通常比实际旅程本身花费的时间更长——现在变得更容易、更快速，如总部位于巴塞罗那的WebCargo。作为Freightos的一个部门，过去一年里，它的预订量增长了超过1000%，而来自前100家航空公司的数字化运力份额从2019年底的8%增长到了29%。

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Freightos表示，WebCargo与全球10000多家货运代理办事处连接，实时提供与卡塔尔航空、土耳其航空、法国航空-荷兰皇家航空集团、国际航空集团等航空公司的货物定价和预订。预订量在2019年10月至2020年10月间激增，然后在过去12个月内增加了6倍。

脱销

在WebCargo上，前100家航空公司的空运货运能力份额激增

来源：WebCargo，Freightos.com

随着乘客旅行仍然低迷，难怪通常不被重视的空运货物世界在迪拜航展上引起轰动。这就是租赁巨头Air Lease成为空中客车A350货机的首位客户的地方，这是一项购买111架窄体和宽体飞机的初步协议。

WebCargo首席执行官Manuel Galindo表示：“由于Covid推动了按需运输，加上容量减少和波动增加，导致数字化空运预订在2020年第三季度和2021年第三季度之间增长了十多倍。”“在后Covid时代，空运货物数字化将继续是一个支柱。

—布兰登·默里 在伦敦

图表领域

迄今为止，货物表现良好

Flexport的后Covid指标*显示商品购买保持强劲

来源：Flexport

*Flexport的后Covid指标将2020年夏季的支出平衡（PCI = 100）与疫情爆发前的支出（PCI =零）进行比较

根据两项基于航运数据的指标，美国消费者显示出很少迹象表明他们已经恢复到正常的服务支出与商品支出的平衡，而是严重依赖进口产品。Flexport的后Covid指标在12月份显示为123，高于11月份的122，连续第11个月超过100 —— 这是在2020年中期设定的基准，用于显示最初冠状病毒爆发和封锁后消费者支出模式的转变。

今日必读

• 价格运费 | 海运价格的飙升可能会在2023年导致全球消费品价格上涨1.5％，而那些更依赖贸易的小国可能会受到最严重的影响，根据联合国贸易和发展会议。
• 食品成本 | 沃尔玛和Target本周表示，它们的成本超过了价格，但并没有急于缩小差距。与此同时，Lowe’s 提高了今年的销售预测，并报告了超出预期的收入。
• 电信之争 | 欧盟对来自中国的光纤电缆征收高达44％的关税，影响到德国电信等公司使用的下一代电信设备的供应。
• 打牌 | 亚马逊正在考虑将其合作品牌信用卡转移到万事达卡，与Visa之间的紧张关系已经导致零售商计划明年开始禁止该支付巨头的卡在英国使用。
• 解除限制 | 加利福尼亚州将提高运输货物的卡车重量限制，以缓解供应链瓶颈，并清理洛杉矶和长滩港口的集装箱。
• 刹车 | 欧洲汽车销售在10月创下历史最低记录，制造商希望长期的芯片短缺导致的生产减少问题终于有所缓解。
• 通货膨胀困扰 | 拜耳首席执行官表示，明年劳动力成本将增加，全球制药公司正在应对供应链问题。
• 斯蒂芬经济学 | 在播客的特别节目中，主持人斯蒂芬妮·弗兰德斯与NEF编辑总监安德鲁·布朗讨论新经济论坛年度会议，该会议汇集了政治、商业和学术领袖。

在彭博终端

• 更多压力 | 根据AAR数据，截至11月13日的一周内，北美铁路货运量下降了4.5%。在温哥华港附近发生的冲刷事件以及南加州港口创纪录的拥堵导致联运货物量面临越来越多问题。彭博智库表示，供应链可能在农历新年期间得到喘息，以尝试清理港口和内陆终端的一些积压货物。
• 长途巡航 | 汽车制造商需要管理成千上万的零部件投入新车中，但很少有办法防止芯片短缺等供应中断事件，这已经严重影响了全球供应。彭博智库表示。
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