大众赞扬特斯拉在德国吉加厂生产之前 - 彭博社

德国格林海德特斯拉工厂工地的一名建筑工人，摄于8月。

摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 埃隆·马斯克出售 50亿美元的特斯拉股票。
• 戴姆勒解除与雷诺的股权关系。
• Rivian在其首次上市中飙升。

“一个新维度”

在年底之前，埃隆·马斯克希望在柏林郊外的特斯拉新电动汽车工厂开始生产。尽管他警告称，在格林海德小镇的工厂增加Model Y产量将会面临挑战，但这一发展仍然是德国汽车行业的热门话题。

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯上周敦促他的德国员工为更多激进变革做好准备，因为该公司试图跟上特斯拉的步伐，后者的目标是最终在格林海德每年生产50万辆电动汽车。新工厂组装一辆电动汽车可能需要10小时，而大众则需要超过30小时。

BloombergHyperdrive特斯拉提供中国激励以提振销售，随着电动汽车增长放缓比亚迪加强日本市场推广，推出电动车系列和经销商网络Fisker裁员15%，寻求合作伙伴解决持续经营困境梅赛德斯CEO淡化股东派息风险“特斯拉将通过这个新地点进入欧洲的一个新维度，”迪斯说，他与马斯克之间有着略微尴尬的“敌友”关系。

大众帝国正准备反击。大众可能在其庞大的沃尔夫斯堡总部建造一个新的电动汽车工厂，年产量约25万辆。该公司还计划设计一款新的电池动力车型，代号为“三位一体”，旨在缩小与特斯拉的技术差距，包括自动驾驶功能。

“我们正处于一场重大转型之中，必须彻底改变方向，”迪斯周三在德国一次汽车会议上表示。“沃尔夫斯堡正在准备迎接新的竞争。”

大众CEO Herbert Diess摄影师：Alex Kraus/Bloomberg近几周来，迪斯作为大胆的创新者，致力于改革德国工业巨头的形象有所受损。CEO与劳工领导人就改革程度发生冲突，这导致大众将其年度投资审查推迟一个月至12月。根据Jefferies分析师Philippe Houchois的说法，迪斯应更好地关注困扰汽车制造商的一些传统问题，比如400亿欧元的未融资养老金责任，并考虑放弃对特斯拉的迷恋。

迪斯（Diess）不断提到特斯拉已经变得适得其反，突显了脆弱性而非富有想象力的解决方案，Houchois在周一的一份报告中写道，他在报告中将大众汽车的股票评级下调到了相当于卖出的等级。

宝马对特斯拉的前景进行了完全不同的讨论。这家豪华汽车制造商的首席执行官奥利弗·齐普斯（Oliver Zipse）在被问及这家美国竞争对手时，甚至都小心翼翼地避免提到这家汽车制造商的名字。

宝马首席执行官奥利弗·齐普斯摄影师：法比安·基尔希鲍尔在与迪斯同一场会议上发言时，齐普斯对特斯拉进行了抨击，表示宝马在“质量和可靠性标准上”与这家美国竞争对手有所不同，并补充说德国公司对客户满意度有“不同的愿景”。他此前曾对特斯拉表示不满，称该公司多年来在电动汽车销售方面的主导地位可能很快结束，因为传统汽车制造商推出了一系列自己的新电池动力汽车。

到目前为止，这一预测看起来是错误的。Model 3在9月份成为了欧洲畅销车，甚至超过了大众市场的燃油车型。

考虑到特斯拉凭借从上海工厂进口的汽车夺得了销售冠军，柏林附近的一家工厂的前景肯定会让这家公司在可预见的未来一直牢牢地留在迪斯、齐普斯和其他汽车高管们关于行业现状的讨论中。

在您离开之前

斯巴鲁Solterra电动运动型多用途车摄影师：Toru Hanai/Bloomberg周四，斯巴鲁揭开了Solterra的面纱，这是该公司首款与丰田联合开发的全电动SUV。该汽车制造商将在明年中旬在美国、加拿大、欧洲、中国和日本市场推出这款车型。首席执行官中村智美（Tomomi Nakamura）去年初表示，斯巴鲁并没有看到美国人想要电动车或插电混合动力车的明显迹象。尽管如此，该公司仍然计划到2030年时全球销售的40%将是电动化的。到2035年，公司希望所有销售都是混合动力车或电动车。