供应链最新消息：中国的出口已经超过了他们2020年的总量 - 彭博社

bloomberg

2021-11-08

摄影师：STR/AFP via Getty Images

中国的出口实力继续令市场感到惊讶，十月份来自世界工厂的货物再次创下新高，使得今年迄今为止的出口总额超过了整个2020年的总额。

中国企业上个月的出口额达到了3000亿美元，仅略低于九月份的纪录，这是连续第13个月出现两位数增长。即使进口增速超出预期，根据周日发布的政府数据，贸易顺差也达到了近850亿美元的历史新高。

对欧盟的出口创下了历史新高，较2020年同期增长44%，随着经济逐渐复苏和即将到来的假日季节推动需求。美国企业和消费者的采购也很强劲，仅略低于九月份的纪录。（点击这里阅读完整报道。）

来源：中国海关总署

全球集装箱运费在九月份达到峰值并开始下降，这可能提供了一定的推动力，尽管海运费仍然比疫情爆发前高出数倍。

中国出口实力的持续表现让经济学家感到惊讶，他们曾预测随着更多国家在今年重新开放，全球对中国制造商品的支出将减少。然而，更具传染性的德尔塔变种在全球蔓延，这一预测被证明为过早。

中国的疫情控制使其工厂在今年赢得了订单，因为越南、印度和马来西亚等国出现大规模疫情导致企业关闭。

中国公司还出口了更高价值的产品：在疫情爆发之前，该国几乎没有在境外销售疫苗，但今年前九个月已经出口了价值117亿美元的疫苗。2021年迄今，汽车出口量翻了一番，中国成为了包括特斯拉在内的电动汽车制造商的生产中心。

阅读更多：中国准备在区域全面经济伙伴关系协定生效时降低关税

然而，尽管创纪录的贸易顺差缓解了中国经济面临的国内需求疲软，并给政策制定者延迟刺激措施的空间，但这并不足以阻止经济增长进一步放缓。由于国内生产总值已经如此之大，海外需求无法取代投资和消费支出的放缓。

一个没有从更强劲的全球贸易前景中受益的国家是澳大利亚。中国政府对钢铁产量的控制、房地产市场问题以及投资放缓限制了对澳大利亚主要出口铁矿石的需求，铁矿石价格和出口量均出现下降。

全球供应链中断正在从一个港口传播到另一个港口

来源：彭博社

注：拥有最高拥堵率的港口，等待装卸货集装箱船与在港船只比例，显示为橙色。数据截至11月5日。

截至周五的数据显示，中国最大贸易枢纽上海-宁波联合锚地区的集装箱船数量为248艘，比4月至10月的中位数少31艘，而其较小的邻居天津地区港口则有14艘等待的集装箱船，比平常多11艘。彭博新闻正在观察世界许多主要港口的船舶活动一段时间。查看完整报道这里。

持续需求 | 美国对经济需求方面几乎没有引起关注，尽管有证据表明消费支出在刺激物价上起到了至少与进口商品瓶颈同等重要的作用。
战场 | 约翰迪尔的客户正面临数周的零部件订单延迟，因为全球最大的农业设备制造商的罢工仍在继续。
精灵决心 | 美泰，继孩之宝之后美国最大的玩具公司，正看到一个由强劲需求和供应链约束引发的假日季节的早期购物激增。
加拿大制造 | 加拿大鹅羽绒服制造商一直以其加拿大制造的方式来提升品牌吸引力。现在，它正在将这视为一种资产，以对抗给全球零售商带来头疼的供应链阻塞。
交通减少 | 美国最繁忙的港口群拥有比其处理能力更多的需求，这种进口激增使得较小的贸易门户渴望获得部分业务。同时，风暴季节即将来临到南加州海岸，这可能使全球瓶颈问题变得更加严重。
通胀加剧 | 苏伊士运河管理局将于2月份将几乎所有通过这一关键水道的船只的过境通行费提高6%，尽管在冠状病毒大流行期间实现了创纪录的收入。
孤星卡车 | 德克萨斯州正在将卡车司机的驾照测试扩大到一周六天，以应对导致整个经济供应链混乱的全国性短缺。

拥堵前方 | 2021年航运资产价值表现不一，集装箱船公司涨幅达114%，干散货涨幅为47%，根据VesselsValue数据显示。彭博智库表示，海洋运价似乎在第四季度接近峰值，但可能在2022年上半年保持远高于历史水平。
劳动力短缺 | 一群跨党派的议员正在推动允许年龄仅18岁的人跨州驾驶卡车，以缓解卡车司机短缺对供应链造成的压力。
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