供应链最新消息：美国船只拥堵情况加剧，更大的船只延长等待时间 - 彭博社

摄影师：Tim Rue/Bloomberg洛杉矶海岸外停靠的美国进口货船拥堵不仅在变得更长，而且在变得更宽。

截至周二等待在洛杉矶港口和长滩港口泊位空间的77艘集装箱船中，有23艘有能力搭载超过10,000个20英尺等效单位（TEU）的集装箱，根据南加州海事交流中心和洛杉矶长滩船舶交通服务的数据。

这一比例——排队船只中超过10,000 TEU的比例达到30%——比8月底的23%有所增加，当时43艘停泊的船只中有10艘超过了这一门槛。这使得被滞留船只的平均容量接近6,900 TEU，比两个月前的平均容量高出约一千个，根据数据。

因此，在评估拥堵严重程度时，重要的不仅是船只数量，还有它们携带的货柜数量。随着更多货物进入港口，需要加快通过卡车和火车将货物运往内陆的努力，以在短期内对积压货物产生任何明显影响。本周前往洛杉矶的船只的平均等待时间超过了14天，大致相当于最快船只穿越太平洋所需的时间。

集装箱混乱

越来越多的大型集装箱船加剧了美国港口瓶颈

来源：南加州海事交流中心和洛杉矶长滩船舶交通服务

情况变得如此糟糕，以至于德克萨斯州州长本周启动了“逃离加利福尼亚”Twitter活动，其中包括一段30秒的视频，告诉运输公司不到两周的时间，他们可以将货物重新路由到“24/7运营的德克萨斯货运港口”之一。

在横跨太平洋航线上运营的运输公司中，夏威夷的Matson试图满足亚洲向西海岸加急货物的强劲需求，以备在黑色星期五、网络星期一和其他假日购物季之前。它还看到托运人提前计划在2月份中国农历新年假期前交付。

“从中国的起点到美国的分销点，供应链基础设施的所有要素都处于混乱状态，”Matson首席执行官马修·考克斯周三告诉华尔街分析师。“我们预计，消费需求和库存补充的增加将至少持续到2022年年中。”

—布兰登·默里在伦敦

图表领域

越南出口

全球市场份额

数据：经济复杂性图谱

在过去的五年中，黎氏金东在胡志明市郊的一个庞大工业园区为美国品牌缝制牛仔裤。现在，全球经济对像她这样的数十万人的决策有很大依赖，他们在越南的工厂工作，这些工厂由跨国公司和本地公司拥有。随着美中关系恶化，越南已经成为一个制造热点，过去20年出口额增长了近20倍，达到2020年的2830亿美元。（点击这里阅读完整的彭博商业周刊报道。）

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在彭博终端

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