汽车制造商的电池赌注可能会落空 - 彭博社

福特汽车公司董事长比尔·福特（Bill Ford，左起），肯塔基州州长安迪·贝舍尔（Andy Beshear），福特汽车公司首席执行官詹姆斯·法雷（James Farley），SK创新公司首席执行官池东燮（Dong Seob Jee），在2021年9月28日肯塔基州法兰克福的一场福特汽车公司发布会上。

摄影师：彭博社/Bloomberg欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 拜登计划将给底特律汽车制造商提供电动汽车激励优势。
• 丰田将于2022年中旬在关键市场推出电动SUV。
• 沃尔沃在2021年欧洲最大的IPO之一中首次上市。

电动汽车电池供应不足

如果美国供应链问题现在看起来很糟糕，那么等到我们尝试大规模生产电动汽车时，情况会更糟。

这可能听起来有些言过其实，考虑到汽车制造商正在大举投资电池生产。通用汽车公司于2019年与LG化学合作在俄亥俄州建立了一个电池工厂，然后在田纳西州建立了另一个。他们还有两个正在筹备中。福特汽车公司上个月宣布了一项114亿美元的投资，这是其历史上最大的投资。丰田汽车公司和Jeep所有者斯泰利斯公司最近也在考虑电池计划，而现代汽车公司基本上在等待国会通过支持本地电动汽车生产的基础设施法案。

福特汽车公司董事长比尔·福特，肯塔基州州长安迪·贝舍尔，福特公司首席执行官詹姆斯·法雷以及SK创新公司首席执行官Dong Seob Jee，于2021年9月28日在肯塔基州法兰克福市。摄影师：彭博社/彭博社多年来一直抨击电动汽车无利可图，但如今汽车制造商们正在竞相推出电动汽车，并且被它们在消费者中的吸引力所震惊（排放规定也迫使他们采取行动）。彭博新能源财经（BloombergNEF）自年初以来已将其对2021年北美电动汽车销量的预测提高了20%，达到69万辆。这个数字，包括插电混合动力车型，如果芯片供应充足，可能会更高。

彭博社Hyperdrive陷入困境的电动汽车制造商Fisker据说正在与日产进行谈判大众汽车看到销售放缓，汽车行业陷入困境戴姆勒卡车提高股息，预计从2025年开始增长迅猛理想汽车发布据称是世界上最大的电动汽车原材料价格飙升是一个障碍。特斯拉上周承认了这一点，它表示将所有标准车型改用磷酸铁锂电池，这种化学成分比镍基电池更稳定和更实惠，但功率较低。汽车行业依赖于镍来提供动力和续航，但镍的价格变得太昂贵，火灾风险尚未完全解决，正如雪佛兰Bolt召回事件所凸显的那样。

但金属价格并不是唯一的问题。劳动力、物流以及从基本上零开始建立新行业的雄心意味着未来会有很多挑战。前桑福德伯恩斯坦电池分析师、现在为初创公司提供建议的马克·纽曼认为，电池制造商为了确保业务，对汽车制造商承诺过多。他说，一些欧洲的新工厂由于难以加速生产而推迟了进度。

“在未来十年，你会看到瓶颈问题，这将使得半导体供应链瓶颈看起来不成问题，”纽曼告诉我。“电池供应跟不上。”

不要小看纽曼的悲观情绪，大众汽车美洲业务首席执行官斯科特·科格在上周的路透汽车大会上也说了类似的话。半导体是“现在”的挑战，但电池将是“未来”几年的挑战，他说。

那会是什么样子？汽车公司正在尽力通过签订原材料的长期合同、扩大对新化学和技术的投资，以及涉足电芯制造和电池组设计的业务来控制尽可能多的供应。但供需失衡可能仍会使他们面临成本上的冲击，这可能会妨碍生产并阻碍电动汽车采用的速度。

美国政府意识到了这一风险 — 能源部刚刚宣布了一个新的公私联盟，以制定方法来防范即将到来的供应链危机。与此同时，橄榄球四分卫汤姆·布雷迪正在电视上为美国人推销从赫兹租一辆特斯拉。如果需求持续增长，联邦政府和汽车制造商将需要迅速想出其他解决方案。

在你离开之前

2022年奔驰SL来源：梅赛德斯-奔驰AG奔驰SL的第七代新版本即将推出。作为最早的现代超级跑车之一，2022年的SL将比其前身更大更重 — — 这些车型已经成为时尚且价格实惠的复古车型。新的SL也将“针对与早期车型相比相当不同的客户群”，汉娜·埃利奥特写道。预计明年公布的起售价约为普通复古车型的两倍，这些车型的平均售价约为25,000美元。“SL拥有非常稳定的客户群，”戴姆勒股份公司首席设计官戈登·瓦格纳在10月19日与记者举行的电话会议上表示，“但是随着新车型的推出，我认为我们将吸引很多新客户。”