供应链最新动态：转向绿色将耗资100万亿美元 - 彭博社

Brendan Murray

2021-10-28

摄影师：Nathan Laine/Bloomberg全球供应链占地球碳排放的约80%，需要多达100万亿美元的投资，以在未来三十年内实现净零污染承诺，根据一份新的私营部门报告，呼吁更好的协调。

汇丰银行和波士顿咨询发布的研究强调，其中将有近一半的总额需要用于帮助中小企业遵守，并明确了各方的角色和责任。（一百万亿美元——几乎等于今年全球GDP的规模——是一大笔资金。点击这里阅读完整报道。）

这份报告的发布时机很好，考虑到本周日在苏格兰开始的联合国气候谈判。格拉斯哥举办的COP26会议，这座拥有丰富矿业和钢铁制造传统的城市，尚未开始，但在许多方面已经变得有趣：

英国主办方已经对任何将煤炭归入经济史的协议表示反对，财政大臣里希·苏纳克承诺减少燃料和飞行的税收——这正是环保人士认为所需的相反激励措施。
澳大利亚，一个屡遭山火和洪水侵袭的大陆，也是世界上最大的化石燃料出口国之一，以及人均温室气体排放量最高的国家之一。然而，该国的保守派政府一直抵制可能削弱矿业等关键产业的举措，使其在COP26之前日益孤立。
在华盛顿，乔·拜登总统指望全面的气候立法来证明美国对抗全球变暖的承诺，但即使是他的盟友们也承认他最多只能得到一个需要进一步谈判的框架。

当政客们磨蹭不前时，私营部门正在积极推进。苹果刚刚表示，其专门使用清洁能源的供应商数量已经翻了一番，推进了其到2030年实现完全碳中和供应链的承诺。科技公司对他们的清洁能源承诺尤为积极。

对于从保险公司到航空公司等各行业来说，赌注可能不会更高。本月早些时候，联合国负责人表示目前的目标过于宽松。特别是对于航运和航空业，其目标与2015年设定的将全球变暖限制在1.5摄氏度的《巴黎协定》的承诺不一致。

只是开始

日内瓦联合国贸易和发展会议贸易物流主管Jan Hoffmann表示，受大流行病引发的全球贸易供应中断只是前奏，更大的挑战在于减少海上运输的碳排放。

他表示，这一努力的全球框架需要在联合国气候变化框架公约和国际海事组织的支持下全球化和可预测。

“没有明确的规则，船东和港口将不会及早投资于必要的船舶和港口基础设施，”Hoffmann说。“存在一个真正的危险，一方面我们将需要更多和更新的船舶，因为目前的船舶速度会变慢，许多船舶需要退出市场，而另一方面投资者又不愿意冒险投资于‘错误’的技术、船舶和港口基础设施。”

Bloomberg的Jess Shankleman正在报道COP26 - 关注她的Twitter动态，而Bloomberg Green是关注更广泛的脱碳竞赛的好地方。

美国9月份商品贸易逆差扩大至有史以来最大

来源：商务部

美国商品贸易逆差在9月份扩大至创纪录，因出口连续七个月下降。根据周三发布的商务部数据，上个月的逆差从8月份的修订后的882亿美元增至963亿美元。彭博调查的经济学家中位数估计为883亿美元的逆差。这些数据未经通胀调整。

压力点 | 美国货运经纪公司C.H. Robinson Worldwide为其客户管理价值260亿美元的货物，首席执行官鲍勃·比斯特菲尔德表示，劳动力短缺导致供应链的每个交接点延误。
破坏流程 | 英国政府回击法国提出的报复性措施，因为两国在渔业准入问题上的后脱欧紧张局势进一步升级。
阻碍贸易| 南非当局表示，已经清理了由抗议外国工人雇佣和恶劣工作条件的卡车司机封锁的两条主要干道。
增加铁路运输 | 加利福尼亚州和犹他州的港口当局已与联合太平洋铁路合作，通过铁路运输更多货物，这是缓解困扰美国西海岸最大海港的创纪录供应链阻塞的一步。
不太乐观 | 美国消费者的节日消费意向略低于2020年，部分原因是价格上涨和供应链挑战，美国会议委员会表示。
零部件故障 | 波音高管在周三的财报电话会议上未透露公司何时预计恢复787梦幻客机的交付，指出最新的质量问题出现在“下游供应商”。
无中断 | 联邦工作人员和与美国政府合作的承包商必须完全接种新冠疫苗 - 这将影响许多与美国政府合作的运输公司 - 不会加剧货运和交付积压，拜登政府表示。
经济学播客 | 彭博经济学的客座主持人汤姆·奥利克与华盛顿、伦敦和迪拜的同事一起深入探讨中国经济中潜在的房地产风险和其他麻烦事。

危机临近 | 除了物流和劳动力成本上涨外，供应链中断正在削弱巴斯夫庞大的汽车材料组合的销量，彭博智库写道。
前景看好 | 中国电动汽车和电池制造商最近股价上涨，与共识的低迷利润预测背道而驰，投资者正在忽略可能会压缩第三季度利润并延伸至2022年的供应链中断，彭博智库表示。
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