GM和大众汽车的首席执行官确信汽车行业的“土拨鼠日”已经结束 - 彭博社

宾夕法尼亚州彭萨托尼的土拨鼠日庆典，2018年2月。

摄影师：Brett Carlsen/Getty Images 北美欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 芯片短缺 重创客户，危机已持续一年。
• 丰田全球产量 上个月下降超过三分之一。
• 特斯拉需要超越亚马逊 才能证明其估值。

你有过似曾相识的感觉吗？

在1993年的电影《土拨鼠之日》，由比尔·默里扮演的电视记者被困在一个时间循环中，被迫一遍又一遍地重温宾夕法尼亚州彭萨托尼小镇因其著名的庆典。最近重新观看这部电影，我不禁想到全球半导体短缺问题已经严重影响了全球汽车生产。

自从去年底危机爆发以来，各公司首席执行官一直表示乐观，认为情况很快会好转，但第二天醒来却发现：世界某处发生了灾难，进一步加剧了供应紧张。

BloombergHyperdrive陷入困境的电动汽车制造商Fisker据说正在与日产进行谈判大众汽车看到销售放缓，汽车行业陷入困境戴姆勒卡车提高股息，预计从2025年开始增长理想汽车发布据称是世界上最大的电动汽车他们又来了。就像每天早上将Murry从他的沉睡中唤醒的广播DJ们一样，我们在周三听到了通用汽车首席执行官玛丽·巴拉和周四大众老板赫伯特·迪斯几乎完全相同的评论。

“我对我们已经度过最困难的时期感到乐观，”巴拉告诉彭博电视。

“我确信我们已经看到了最糟糕的时期，”迪斯今天早上在彭博电视上说。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在八月份接受彭博电视采访。摄影师：Erin Kirkland/彭博吉普SUV、道奇皮卡、菲亚特和标致汽车制造商斯泰利斯加入了这一极为相似的调子。

“趋势是积极的，”首席财务官理查德·帕尔默在与记者通话中说。“我们看到供应稳定并且我们的月度生产有所改善。”

很难想象打击会比我们在第三季度看到的更大。斯泰利斯在该时期失去了约30%的计划车辆生产量，发货量下降超过四分之一。尽管如此，像大众一样，由于强劲的需求和坚挺的定价，它仍坚持其盈利目标。在所有生产问题中，经销商们很难重新填满库存，他们手中的车辆在交给等待的客户之前不会在他们那里逗留太久。

对于所有的乐观主义，一些供应商表示不要那么快。

韩国的三星电子——作为主要的半导体生产商和消费者——在周四早些时候警告说芯片供应短缺将持续到明年。虽然芯片制造商已承诺在未来十年投入超过7000亿美元来扩大生产能力，但导致短缺的根本问题——家用电子产品需求激增以及汽车中半导体的使用增加——短期内不会消失。台湾的台积电，市值最高的芯片制造商，已警告称其产能今年和整个2022年将保持“非常紧张”。

那么，谁是正确的？很难说。显而易见的是，几乎每家汽车制造商都在致力于采购和供应链管理，以避免重复发生这已经是 令人痛苦的一年。一些公司，包括大众，甚至计划设计自己的半导体，以获得对供应的更大影响力。每个人都在警告说，对芯片问题的可见度仍然模糊。

借用自这首歌中唤醒穆雷的不朽之词：

他们说我们年轻，我们不懂我们要长大后才会知道**

在你离开之前

内田真人。摄影师：林典子/彭博社在过去一年里，经历了一连串Zoom会议后，面对面的会议感觉像是一种解脱。只需问问日产汽车首席执行官内田真人和雷诺汽车的对应人物卢卡·德·梅奥，他们本周首次面对面会晤。自卡洛斯·戈恩于2018年被捕以来，这次会面一直备受期待。内田在访问了英国后来到了法国，这是两家公司告诉彭博社的塔拉·帕特尔。内田还将参加一个管理法日联盟的董事会的定期会议。在今年早些时候成立斯泰兰蒂斯之后，两家制造商都面临着加强合作的压力。