中国；电动汽车；电池寿命周期通过回收再利用实现循环 - 彭博社

宁德的CATL生产设施位于中国福建省。

摄影师：沈其来/Bloomberg欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 特斯拉的涨势使得1万亿美元的市值近在眼前。
• 恒大转向电动汽车引人注目。
• 沙特阿拉伯的气候推动包括一场电动汽车的风暴。

中国的电动汽车生命周期正在演变

这里有一个有趣的统计数据：上个月在中国每售出五辆新车中就有一辆是由替代能源驱动的。在9月份，所谓的新能源汽车渗透率，即电动汽车的受欢迎程度，首次超过了世界最大汽车市场的20%。去年，这个比例仅为5.8%。按照这个速度，北京计划到2025年电动汽车将占新车销量的五分之一看起来是板上钉钉的。

BloombergHyperdrive陷入困境的电动汽车制造商Fisker据说正在与日产进行谈判大众看到销售放缓，汽车行业陷入困境戴姆勒卡车提高股息，预计从2025年开始增长理想汽车发布了他们称之为世界上最大的电动汽车更令人放心的是，超过70%的电动汽车是由个人消费者购买的。在一个拥有14亿人口的国家，汽车拥有量仍然只有美国的四分之一左右，电动汽车的接受度不断提高对特斯拉、蔚来、小鹏以及大众、宝马等试图增加销量的其他汽车制造商来说是一种好消息。

虽然特斯拉经常成为头条新闻（理所当然，其中国内发货量在9月份超过了5.6万辆），但本土汽车制造商对电动汽车的接受速度比外国竞争对手快得多。比亚迪，这家拥有沃伦·巴菲特支持的中国汽车制造商，上个月销售了刚刚超过7万辆新能源汽车。

激增的需求促使相关公司在这一领域大举投资。世界第一电池制造商宁德时代表示，自2020年以来，他们已经宣布需要约170亿美元投资于新的制造设施。

中国和其他地方汽车工业的电动化进展超出了预期，这也推高了钴和锂等原材料的价格。中国仅拥有全球大约1%的钴储备，该国的价格今年已上涨约40%。

刚果（金）工厂内的钴在出口前，主要出口到中国进行精炼。摄影师：SAMIR TOUNSI/AFP这使得EV电池回收成为一个更加紧迫的任务。中国首批EV车辆自2008年在车队中首次亮相后，即将到达寿命终点。据估计，到2025年，将有大约72万吨的EV电池可供回收，监管机构正在更加关注这一领域的终点。

中国甚至一直在从海外购买使用过的EV电池，浙江华友钴的回收部门江苏华友的总经理鲍伟最近在南京的一个论坛上表示。鲍伟描述全球道路上现在有数百万辆EV车辆，称其为“移动的金属矿”。

这也是埃隆·马斯克在特斯拉的年度股东大会上提到的概念，他在10月7日表示，你可以将电池视为“基本上是高品位的矿石”。“所以你可以从岩石或者从电池中获取锂、镍和电池的各种成分。最好是从电池中获取，”他说。

江苏华友购买退役电池后，其中一些被用于能量存储应用，老化的电池仍然有用。然后经过一段时间，它们的关键成分被提取出来并卖给电池制造商，形成一个完美的循环。据鲍估计，这有助于将EV电池制造成本降低高达20%。

再次出现了那个20%的数字。中国的EV渗透率正在走向一个完整的循环。

在您离开之前

在中国上海的一家经销商处充电的一辆小鹏汽车。摄影师：沈其来/彭博社小鹏是一家总部位于广州的初创公司，旨在挑战特斯拉和本地竞争对手如蔚来，已制定了一系列技术进步的目标，并计划推出一款可骑乘的机器马。这家汽车制造商在周日展示了一款低空飞行汽车、一个高速充电网络以及一项升级的辅助驾驶功能，该功能可以帮助驾驶员在明年尽快穿越城市。那个新的机器人？它将在家里或办公室周围递送包裹，孩子们也可以搭乘。