新的电池储存技术可能为电动汽车释放更多锂资源 - 彭博社

加利福尼亚州维斯塔的LS Power Group Vista Energy Storage项目中的锂离子电池，拍摄于一月份。

摄影师：彭冠/Bloomberg欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 特斯拉被要求支付1.37亿美元给前黑人合同工。
• 无人出租车业务，Cruise看到实现500亿美元营收的路径。
• 沃尔沃计划在斯德哥尔摩IPO中至少筹集29亿美元。

寻找锂离子替代品

大家好，这里是詹姆斯·弗里斯。本周我想探讨一个BloombergNEF经常收到大量问题的话题，也是我们定期在报告中涵盖的内容：用于静态储能的锂离子电池替代品。具体来说，我想看看钠离子电池，一种有些人预计长期内可能会用于电动汽车的技术。更直接地，我们看到这项技术正在应用于静态储能行业。

BloombergHyperdriveOlympian Motors正在为厌倦屏幕的司机制造极简主义电动汽车电动汽车过渡如何重塑全球汽车行业陷入困境的电动汽车制造商Fisker据说正在与日产进行谈判大众汽车看到销售放缓，汽车行业陷入困境BNEF自2013年以来已经对这些替代技术进行了深入分析。在这段时间里，我们看到许多公司和技术的兴起和衰落，也看到锂离子电池在静态储能市场上迅速崛起。在过去的六年中，基于锂的技术在任何给定年份的安装中占据了三分之三以上的份额。。

明显领先

锂离子电池技术在静态储能领域占据主导地位

来源：BloombergNEF

三个因素决定了锂在储能市场的主导地位：低成本、广泛可用性和灵活性能。其他试图竞争的技术通常在这三个方面难以匹敌。在电动汽车领域寻找替代品同样激烈，并受到一些相同动机的影响：更低的成本、更安全和更少受限制的原材料。但在电动汽车领域更加困难，因为通常这些替代品需要像锂离子电池一样轻巧和紧凑。因此，在储能市场的成功将为电动汽车释放更多的锂。

今年夏天，电池界爆发了兴奋，因为钠离子系统被提出作为锂离子的潜在新挑战者。与锂离子类似，它们由两个电极和一个电解质组成——区别在于用更丰富的钠替代锂，这也打开了在阴极中使用其他低成本材料代替钴和镍等金属的可能性。

这并不是一项特别新的技术。Aquion在2017年倒闭之前，从2014年开始就一直在开发使用钠的电池。总部位于英国的初创公司Faradion已经将其钠离子技术授权给了英国制造商AMTE Power。作为全球最大的锂离子电池制造商，CATL正在支持钠离子技术，并预计从2023年开始商业生产，价格将低于锂离子电池。这正是技术重新引起关注的主要驱动力。

通过利用与锂离子行业相同的制造工艺，钠离子将受益于过去十年生产方面的进步。使用类似的材料和组件，无论是电解质、隔膜还是铝电流收集器，这种新兴技术也将受益于供应链中现有的规模经济。再加上像钠这样的材料成本较低，很容易看出这些电池可能比锂离子电池更便宜。

但也存在一个主要缺点。尽管钠离子电池的寿命很有前途，但与锂离子电池相比仍有差距。如今，CATL拥有一种基于锂的储能系统，声称可以进行12,000次循环，这将使储能系统能够与太阳能项目的大约20-25年寿命相匹配。相比之下，中国初创公司HiNa Battery报告的钠离子系统性能最佳值仅为4,500次循环，这表明该技术不太可能严重取代像特斯拉这样的公司正在建造的大型锂离子系统，以将可再生能源引入电网。但钠离子系统将在备用电源和电信行业等要求较低的应用中发挥关键作用。

在锂价格上涨、供应短缺逼近的时候，任何能缓解一些原材料约束并为电动汽车市场释放更多锂离子容量以保持脱碳进程的事情都应该受到欢迎。

在您离开之前

摄影师：Hannah Elliott/Bloomberg照片可能具有欺骗性，这并没有帮助宝马的新电池动力SUV，即iX。正如Pursuits编辑Justin Ocean所写的那样，这辆车在现实生活中给人留下更深刻的印象，值得认真考虑（一些建议：不要被格栅的鹿角设计困扰）。对于那些有预算考虑的人——起价为83,200美元——您将欣赏到许多功能，包括五座座椅和300多英里的续航里程。它不会让您感觉自己在开一辆跑车，但“它提供的是一个做工精良、考虑周到的舱室和对于其宽敞尺寸而言迅捷的操控。”