供应链最新动态：汽车制造商为更多芯片动荓做好准备 - 彭博社

摄影师：Krisztian Bocsi/Bloomberg对于汽车行业来说，问题不在于全球芯片短缺是否影响了汽车和零部件制造商的收入，而在于这个缺口有多大，以及这种情况会持续多久。

自有影响力的研究机构IHS Markit将今年和接下来两年的预测车辆数量削减了1450万辆以来，利润预警迅速而猛烈：

• 大众的卡车部门Traton表示第三季度销售将明显低于计划，并警告称他们怀疑供应瓶颈将持续到第四季度和明年。
• 法国的Faurecia下调了销售和盈利预测，引用了IHS的悲观展望。这家座椅、内饰和电子产品供应商现在将运营回报目标定在销售额的6%至6.2%之间，降低了约1亿欧元（约合12亿美元）的收入预测至155亿欧元。
• 德国的Hella GmbH，Faurecia正在收购的照明和电子元件制造商，也下调了今年的销售和盈利预测。

汽车行业最初因为在去年的第一波疫情封锁期间取消了芯片订单而陷入困境，让出了位置给需求激增的行业，当时消费者被迫隔离。

供应短缺问题随后又因德克萨斯州的冬季风暴、日本的一场工厂火灾以及马来西亚的新冠疫情爆发而恶化，后者是半导体封装和测试的关键枢纽。IHS担心封锁措施将阻止这个东南亚国家直到10月底才能恢复全面产能。

尽管前景黯淡，特斯拉的埃隆·马斯克在上周末末尾发表了一些乐观的看法。在意大利科技会议上被问及芯片是否会成为长期问题时，首席执行官回答说：“短期内，我认为是。”

“目前有很多芯片制造厂正在建设，我认为明年我们将有足够的芯片供应能力，我认为，”马斯克说。“我当然希望如此。”

—克雷格·特鲁德尔 在伦敦

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图表领域

权力举措

欧洲天然气价格在冬季进入低库存时激增

来源：洲际交易所

这个冬天，世界将为一种看不见的东西而战，然而这种东西却极为重要 — 而且供应量惊人地短缺。在努力放弃煤炭并增加清洁能源使用的同时，各国比以往任何时候都更依赖天然气来供暖家园和推动工业发展。但在寒冷的月份到来之前，没有足够的天然气来推动疫情后的复苏并重新填补耗尽的库存。阅读彭博社的重要报道这里。**

今日必读

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在彭博终端

• 价格压力 | 据彭博经济学称，由于能源和旅行成本上涨，全球供应链的限制加剧，欧元区面临着又一个月的通胀飙升。
• 提振所有船只 | 彭博智库表示，马士基今年第三次提升的利润目标似乎是可以实现的，这是由于受疫情推动的供应链紊乱、产能限制和港口拥堵带来的价格势头。
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