现在销售的汽车有多么联网和自动驾驶？- 彭博社

ZF软件公司在9月7日于慕尼黑举行的国际汽车展（IAA）上展示的自动驾驶移动展台。

摄影师：Christof Stache/AFP/Getty Images

欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读正在重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 通用汽车和LG找到了一种Bolt电池的解决方案；更换将于下个月开始。
• Uber将零排放承诺延长至食品配送。
• 伦敦最大的出租车公司将在2023年前完全转向电动。

C.A.S.E.的现状

大家好，我是Nick Albanese，BloombergNEF智能移动研究团队负责人。慕尼黑最近举办了2021年IAA Mobility，这是自新冠疫情爆发以来欧洲规模最大的汽车活动。

正如我的同事Andrew Grant所写，电气化公告成为焦点。但汽车制造商和零部件供应商也分享了关于先进驾驶辅助系统、机器人出租车等新计划。总的来说，这些声明再次证实了BNEF的观点，未来的移动方式不仅将是电动的，还将是互联的、共享的和自动驾驶的。

BloombergHyperdriveOlympian Motors正在为厌倦屏幕的驾驶员制造极简主义电动汽车电动汽车过渡如何重塑全球汽车行业陷入困境的电动汽车制造商Fisker据说正在与日产进行谈判大众汽车看到销售放缓，汽车行业陷入困境例如，英特尔的Mobileye和租车公司Sixt宣布计划明年在德国启动自动机器人出租车服务。与此同时，大众汽车和Argo AI透露了计划，计划到2025年通过大众汽车的内部品牌MOIA在德国推出自动共享乘车服务。大众汽车还表示，预计到本十年末，大约15%的业务将来自自动穿梭车和移动服务提供。

像这样的企业战略公告，以及对移动公司的风险投资和私募股权投资，已经变得如此普遍，以至于很容易忘记连接、自动驾驶、共享和电动车辆技术转型的每个领域都在各自的路径上。为了提供更多背景信息，我进行了数据分析，计算了这些技术在全球乘用车市场上的快速普及程度，与BNEF预计它们在未来几年内的发展方向进行了比较。

C.A.S.E.采用

汽车如何迅速实现连接、自动驾驶、共享和电动化

来源：彭博新能源财经

注：连接、二级自动驾驶和电动车辆的价值指的是乘用车全球销售份额。共享出行价值指的是全球乘用车行驶里程的份额。

连接

**“**Robotaxis继续占据头条，但汽车制造商已经使连接和 二级自动驾驶车辆技术相对主流 —— 并没有引起太多轰动，”我的同事格兰特写道。事实上，截至今年上半年，BNEF估计全球近60%的乘用车销量配备了嵌入式远程信息传输技术，其中一些提供了空中软件升级、信息娱乐服务以及安全和便利功能。这些功能非常受司机欢迎。例如，在福特第二季度的收益电话会议上，首席执行官吉姆·法利分享了选择使用这些可用连接服务的野马Mach-E客户人数超过95%。

自动驾驶

明确一点，今天没有完全自动驾驶的车辆可供销售。但具有高级驾驶员辅助系统的车辆提供二级自动驾驶，提供自动紧急制动和车道保持辅助等功能。这些功能提供了改进的安全性和便利性给驾驶员。BNEF的最新数据显示，全球超过40%的乘用车销售现在至少向客户提供ADAS作为可选功能，如果不是标准配置的话。根据汽车制造商的目标和政府政策，这一比例可能在2030年前超过90%。

共享

在四大C.A.S.E.技术中，共享出行服务如Uber和Zipcar的采用速度最慢 —— 至少从行驶里程来衡量。尽管全球数字叫车用户数量约为13亿，但BNEF估计在共享车辆中行驶的乘用车公里数仍低于疫情前的5%高点。随着共享机器人出租车开始扩大规模，到2040年这一比例可能接近20%。

电动

根据BNEF最新报告，全球乘用车电动车销量在上半年接近260万辆，创下全球乘用车销量的新纪录，占比达到7%。欧洲以显著的16%销量份额领先，中国紧随其后，占比为11%。北美仅有3%的电动车渗透率。随着电池价格持续下降，到2040年，全球份额可能接近70%。

这就是截至今年上半年的C.A.S.E.现状。我们将在未来几周内发布BNEF 2021年第三季度智能出行市场展望报告，敬请关注。

离开之前

科拉矿冶公司塞弗罗尼克尔工厂的铜精炼车间。摄影师：列夫·费多谢耶夫/TASS投资者在清洁能源和零排放交通领域的潜在机会正在涌现。根据BNEF的数据，未来三十年能源供应和基础设施投资可能高达173万亿美元，这将推动对锂、钴、铜和稀土等原材料的巨大需求增长。这将使制造商、矿商和交易商受益，并可能推动已经飙升的绿色股票进一步增长。“现在是投资和赚钱的时代，”Pala Investments首席策略师Jessica Fung表示。“现在就是时候。”