华为能在汽车领域成功，而苹果却失败了吗？- 彭博社

华为展台上的标志在2021年上海国际汽车展览会上。

摄影师：沈启赖/彭博社欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 中国计划整合其臃肿的电动汽车行业。
• 通用汽车预计芯片供应将有一个“更稳定的一年”。
• 特斯拉的支持者凯西·伍德出售了一些股票。

华为的重大赌注

苹果将其秘密汽车项目的负责人输给了福特，这给大科技公司进军汽车领域注入了一些急需的怀疑。在过去几年里，从谷歌到iPhone制造商富士康，似乎每个人都在汽车上立下了权利，因为汽车变得更像是四轮的计算机。这一点在中国尤为明显，电子巨头小米和搜索引擎巨头百度打算制造自己的汽车，而阿里巴巴和腾讯长期以来一直是电动汽车投资者。

彭博社Hyperdrive奥林匹克汽车正在为厌倦屏幕的司机制造极简主义电动汽车电动汽车过渡如何重塑全球汽车行业陷入困境的电动汽车制造商Fisker据说正在与日产进行谈判随着汽车行业陷入困境，大众汽车销售放缓虽然我们对苹果的计划了解不多，但前特斯拉工程师Doug Field的参与表明，苹果有着雄心勃勃的计划，要打造一款独立的自动驾驶汽车——一部可以带你去任何地方的iPhone。通过吸引Field加入，福特展示了传统汽车制造商在这场竞争中仍然具有竞争力，即使我们正在重新定义汽车的本质。

苹果面临的挑战让我想起了华为，后者采取了独特的方式。华为并没有投入大量资金开发自己的汽车产品线——这是一项昂贵且复杂的工作（正如苹果可能已经证明的那样）——这家网络巨头正在瞄准整个行业。

其“华为内部”智能车载平台就像汽车的中枢神经系统，负责运行从激光雷达传感器到摄像头等现代汽车日益重要的一切。该系统出售给汽车制造商，由他们负责其余部分。对于没有资源在这一技术上竞争的公司来说，这是一大福音，华为已经与包括福特合作伙伴长安汽车在内的许多中国企业达成了协议。

参观者在四月的汽车展上参观华为展台。摄影师：沈启来/彭博社这种方法使双方都能发挥各自的长处。主导并随后合作推广未来汽车技术是否是苹果更好的方法？可能。这是华为正在做的赌注。但它可能无法击败已经在汽车发明以来就牢牢掌握这个资本密集型游戏的传统汽车制造商的竞争。

中国最大的汽车制造商、国有企业上汽集团已经发出了一记警告。在华为在今年上海车展上首次推出“华为智能汽车”后两个月，上汽集团董事长告诉股东们，如果让华为这样的公司为我们提供自动驾驶的整体解决方案是不可接受的，当被问及公司是否会与第三方合作开发自动驾驶技术时。“如果我们这样做，华为将成为灵魂，而我们只是外壳 —— 我们必须把灵魂掌握在自己手中，”陈洪说。

中国乘用车协会秘书长崔东枢支持了他的观点，他认为特斯拉是国内汽车制造商在下一代智能汽车领域应该追求的独立全面发展的一个很好的例子。崔东枢表示，如果他们放弃了“基于数据的灵魂”，他们将失去尊严。

他们不仅仅是在保护他们的灵魂。中国的数据整治加强了汽车制造商对这项新技术的掌控需求，这项技术使他们能够追踪司机的每一个动作。

上汽一直在通过投资实现自给自足，投资本地自动驾驶和汽车技术初创公司如Momenta.ai和Horizon Robotics。但并非每家汽车制造商都能做到这一点，尤其是在中国，大约有300家企业在微薄的利润率下勉强维持生计。这可能会使华为在汽车未来之战中获得优势，至少在国内，尽管在中国以外的地方，由于其地缘政治问题，华为可能很难获得系统的推广。

在你离开之前

Ford员工在印度金奈郊外的工厂进行车辆最终装配。摄影师：Prashanth Vishwanathan印度试图成为制造业强国的努力上周受挫，当时Ford宣布计划关闭该国的汽车工厂。印度制造计划对印度总理纳伦德拉·莫迪发展本地经济并利用中国因贸易战而孤立的机会至关重要。但包括汽车始终是一项雄心勃勃的计划，因为市场仍然太不成熟，无法成为外国汽车制造商的强有力押注。来自Maruti Suzuki的廉价车型统治着印度的道路，而高昂的车辆税也是一种威慑。通用汽车和哈雷戴维森已经撤出，而丰田表示关税扼杀了进一步扩张的前景。