供应链最新动态：航运混乱加速了自动化供应链的推进 - 彭博社

摄影师：Stephen Morton在跳棋、国际象棋和围棋中击败人类后，计算机现在正瞄准一个更加复杂的游戏：供应链。

新冠疫情颠覆了全球贸易网络，而这种混乱迹象并未消退。公司以往采购和交付产品的常规方式，比如填写Excel电子表格、等待数月与仓库签订合同或者按邮政编码手动分类包裹，突然变成了负担。技术人员认为还有另一个缺陷：它们是由实际人员运营的。

“供应链比最复杂的棋类游戏更加复杂，因为规则不断变化，” Noodle.ai首席执行官Stephen Pratt说道。“而最优秀的玩家” — 即供应链经理们 — “不再擅长玩这个游戏了。”

尽管这可能是一种过于概括的说法，但这样的论点对像Pratt这样的企业来说却是一笔巨大的财富，他们利用人工智能来预测公司特定的需求模式，并迅速调整供应链决策。

“这只是个开始，” Pratt说道。人工智能现在让公司获得了竞争优势，但十年后“如果你没有它，那将会有点荒谬。”

软件公司主要与快速消费品合作。现在，它们的客户名单中还增加了从医疗保健提供商到金属或水泥公司的各种企业。一项安永调查发现，大多数企业现在正在投资自动化、人工智能和机器学习，以应对疫情期间的供应链中断。

采用Stord，在美国拥有600多个仓库的网络，配备了使用云技术的数字化管理系统。在4月至6月期间，与2020年同期相比，销售额增加了9倍。

九霄云

每当消费者下订单时，他们期望像亚马逊一样高效。“为了实现这一点，您需要一个统一、灵活的供应链，可以根据您的需求进行扩展或缩减，”Stord创始人肖恩·亨利说。

对于卖家来说，即使没有大流行病需求冲击，也很难在一夜之间增加存储空间。有时公司需要等待六个月才能与单个仓库签订合同，适应其管理系统，并为每个新设施重复此过程。

Stord的卖点在于它可以做到这一点。使用其云平台的客户可以在短短24小时内建立新的仓库，并立即投入使用，因为它们都在同一系统上运行。亨利说，这就像在iCloud上扩展存储一样简单。

重新路由

今年冬天可能会出现司机短缺和持续的运输中断，引发人们对礼物能否及时送到圣诞树下的担忧。这促使许多人转向像Route4me这样的软件，该软件会自动为司机分配包裹和路线。

“许多企业意识到他们在高峰期表现不佳，”Route4Me的联合创始人兼运营副总裁乔治·什切戈列夫说，Route4Me主要在美国、加拿大和英国运营。“我们现在非常忙碌。”

—Irina Anghel 在伦敦

图表领域

物流噩梦

美国的运输、仓储和库存成本接近历史最高水平。

来源：物流经理指数

*LMI是一个扩散指数，50是扩张和收缩之间的分界线。

8月份，美国各地的物流成本仍然居高不下，这是由领先的供应链研究人员编制的月度指数显示的。物流经理指数为73.8，略低于7月的数据，但仍是有记录以来的第五高。如上图所示，该指数的成本组成保持较高水平。“今年夏天物流行业的扩张速度空前 — 主要是由于价格迅速上涨和供应能力显著收紧所推动，”研究人员在最新的声明中说。“我们认为，夏季观察到的紧张局势和高成本可能会持续到秋季。”

今日必读

• 美墨关系 | 墨西哥正在寻求加强供应链，并加快向墨西哥南部和中美洲提供经济援助，本周在华盛顿与拜登政府会面。
• 汽车成本 | 穿越海洋的汽车成本激增。根据Clarksons Research Services的数据，8月份运载汽车和工业机械的船舶收费达到了2008年以来的最高水平。与此同时，墨西哥今年的汽车产量预计与去年持平，受全球芯片短缺影响，8月份生产工厂的运行率仅略高于50%。

加速提高

全球货运紧缩之际，汽车运输费率在八月激增

Clarksons

• 按数字绘画 | 化学制造商PPG Industries因供应中断拖累销售，较高的原材料成本损害利润，撤回了2021年的财务指引。它表示，飓风艾达的持续影响可能会使情况变得更糟。
• 关闭工厂 | 马来西亚半导体公司Unisem将关闭一些工厂七天，然后以减少员工的方式运行设施，以应对新冠疫情，这对汽车制造商和其他公司依赖的半导体供应构成了新的打击。
• 爱尔兰通货膨胀 | 爱尔兰企业看到他们的进口成本上升，迹象表明价格上涨将传导给客户。
• 疫情复苏 | 日本经济在病毒病例创纪录激增之前的势头比最初预计的要好，这导致了首相菅义众的下台。
• 化学问题 | 英国当局因供应链受到“脱欧”压力，已放宽了污水处理的规定。

在彭博终端上

• 暴风雨天气 | 根据Truckstop.com的市场需求指数，截至9月3日的一周内，北美现货卡车的相对需求环比下降了10.8%。
• 正在恢复 | 2021年初法国陷入第三次全国封锁，4月迅速推进疫苗接种工作使遏制措施逐渐放宽，经济活动迅速反弹。
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