在新的无车综合体中支付房租将为您提供交通工具-彭博社

随着私家车被禁止使用，轻轨邻近的住宅社区Culdesac Tempe的居民将获得一张交通通行证和出行服务的折扣。

效果图：Opticos Design

位于亚利桑那州凤凰城外一块17英亩的土地上，Culdesac Tempe被宣传为美国第一个也是唯一一个从零开始建造的零驾驶社区：未来的居民在合同上被禁止在离场地一英里半径范围内停放车辆。

他们将不得不依赖其他交通方式，包括一揽子折扣出行服务，这些服务在他们的月租中提供，项目负责人表示。

这项价值1.7亿美元的住宅开发项目将设有一个带有滑板车停车位、共享汽车停车场和乘车点的广场，对面是一个轻轨站。当2022年7月首批单位开放时，居民将获得免费使用Lyft Pink订阅、Bird滑板车优惠价格、Envoy共享汽车会员资格以及Valley Metro交通系统的免费通行证。

BloombergCityLab违抗习近平的香港年轻人现在正在中国狂欢英国不断拆除和重建历史悠久的酒吧为什么白宫资助办公楼改建为住房的计划还没有奏效无印良品为日本的孤独流行病开出了一剂良方“我们发现，大多数搬进来的人都不打算保留他们的汽车，”Culdesac Tempe的总经理Lavanya Sunder说道。“他们现在没有车或者打算出售车辆，部分原因是我们将在现场提供多种出行选择。”

Sunder表示，这标志着美国房地产开发商首次将有偿交通选择包括在每月租金中，起价为每间工作室1090美元和每间一卧室1250美元。当完成时，该综合体将包括761个公寓单元，以及一家杂货店、餐厅、咖啡厅和共享办公空间，将一个可步行、无需汽车的生活区划分到美国最汽车中心化的大都市之一的一个角落。

自2019年宣布以来，该项目一直备受关注、怀疑和赞扬。城市规划者赞扬Culdesac作为一个为后汽车时代改造郊区扩张的模式，而怀疑者则质疑其居民在没有自己的车辆的情况下是否会难以进入较大的凤凰城地区。还有更多全球性的阻力：对Covid-19感染的担忧持续导致美国公共交通乘客量下降，并推高了汽车购买量，而最近的皮尤调查发现在对于可步行社区的渴望中存在着强烈的党派分歧。

然而，人们似乎想要 Culdesac 所销售的东西。Sunder 说，2022年夏季至2023年春季之间计划开放260个单位，已经签署了33份租约，大约有300人支付了100美元保持在等待名单上。像 Peloton、DoorDash 和 ZipRecuiter 这样的雇主最近在坦佩进行了扩张，似乎推动了部分需求，以及疫情期间远程工作的增加。

尽管禁止现场停车标志着在创建无车社区方面的新雄心，但 Culdesac 遵循了几十年的规划理念和现实世界的例子，不包括汽车出现之前的城市建设的千年历史。近年来，像波特兰、波士顿和华盛顿特区这样的城市，已经看到新的住房建设没有增加停车位（这是对要求最低住宅停车位数量的发展规范的反驳），而新城市主义的原则已经催生了无数围绕交通的混合用途综合体。

现在交通占美国温室气体排放的大部分，研究表明，使人们更接近他们的日常活动并减少他们驾驶需求的住房可以成为减少排放的重要驱动因素。经济适用住房倡导者强调，取消建造强制性停车设施的费用可以帮助降低新公寓建设成本，缓解全国低成本单位不足的问题。

Culdesac迄今已筹集了1700万美元的风险投资，桑德表示，该公司正在制定更大项目的计划，同时通过与许多传统开发商合作，Tempe社区正在逐渐成形。城市土地研究所的高级主任保罗·安杰隆表示，该公司还可以证明其他开发商可以获得必要的支持，冒险打破长达一个世纪的以汽车为中心的发展模式。

“展示有人会为这种发展提供资金支持，并支持它是很重要的，即使像凤凰城这样的地方也能做到，”他说。“这可以鼓励其他人在未来做更多类似的事情。”