供应链最新动态：波士顿打赌港口升级以吸引更大的货船- 彭博社

摄影师：Scott Eisen/Bloomberg美国各大主要港口都在应对停泊船只排队和堆积如同当地消防部门允许的那样高的集装箱。现在一些较小的地区贸易门户正在乐享在所有这些拥堵中扩张的机会。

以波士顿港为例，康利码头的吊车位于南波士顿工业核心区的洛根机场最终进场线下。该港口近年来承诺投入8.5亿美元，以做好迎接大型船只并与更大的竞争对手竞争的准备。扩建的明星设施是：预计将于九月底投入使用的三台更高的吊车。

这一额外的容量几乎是在最好的时机到来。由于疫情推动了消费者对商品的支出，并导致公司争相补充库存，今年许多更大的美国港口都在处理创纪录数量的货物。

但波士顿自称是为六个新英格兰州提供全方位集装箱服务的唯一港口，仍未恢复到疫情前的货运量。该港口约占该地区进出口货物市场的45%，港口官员预计当所有改进完成时，这一比例将远远超过50%。

关键在于这些新起重机和更深的港口——允许来自中国的更大船只。

“我们有很多进口商和出口商已经表示，‘让我多预订一些吧，’” 劳伦·格里森，马萨诸塞州港务局副局长，在最近一次参观设施时说道。“需求真的爆棚了，他们急于通过这里运输他们的货物。”

疏浚它，他们就会来

波士顿港押注升级将帮助恢复其货物吞吐量

来源：马萨诸塞州港务局

*TEU代表20英尺等效单位，是集装箱容量的标准度量

波士顿目前每周有两次集装箱航线服务——一条由总部位于日内瓦的MSC公司从北欧提供，另一条通过Ocean Alliance连接亚洲的航线，这是一个由长荣、中远、法国国际海运公司和东方海外航运公司组成的航运合作伙伴。

“我们已经在与在亚洲总部做决策的海洋运营商进行深入交谈，” 格里森说。“我们知道分配将再次增加，并且现在我们可以开始处理更大船只的预订，波士顿的预订量会增加。”

起重机会有所帮助，但波士顿港口的疏浚至47英尺、将一个泊位周围的区域加深至50英尺以及扩大转船区，以便能够安全航行的船只携带14,000个20英尺集装箱。

尽管距离亚洲很远，波士顿仍专注于抢占那里的市场。

“我们这里有很大的家具、服装、零售等行业，以及专注于再生纤维、纸板的出口商，他们真的都专注于东南亚，” 格里森说，并补充说港口还看到来自土耳其、阿拉伯联合酋长国和拉丁美洲的需求增强。

“我们不打算像其他东海岸门户那样变得庞大，因为我们没有铁路连接，但我们知道这里有巨大的市场潜力可以实现指数级增长，以服务六个新英格兰州，”她说。

—布兰登·默里 在南波士顿

图表领域

创纪录的收获

尽管病毒再次蔓延和干扰，出口价值创新纪录

来源：海关总署

中国的出口增长在8月意外激增，因供应商可能在年底购物季之前增加订单，抵消了因德尔塔病毒新爆发导致的任何港口干扰。海关总署周二表示，出口以美元计算同比增长25.6%，达到创纪录的2943亿美元，比以往任何一个月高出超过100亿美元。进口增长33.1%，达到2360亿美元，也是有史以来最高水平，该月贸易顺差为583亿美元。

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