圣克莱门特加强对亚马逊枢纽的抵制 - 彭博社

游客们在圣克莱门特海滩漫步，这是一个可能成为亚马逊新分销中心所在地的富裕小镇。

摄影师：保罗·贝尔斯巴赫/传媒集团/橙县纪事报

8月23日星期一，瑞恩·安德森打开了亚马逊公司的网站，试图在圣克莱门特的家里订购一包18个斯维夫除尘器。公司表示，他们可以在周六将这笔11.97美元的购买送到他手中。

三分钟后，他尝试着再次下同样的订单，但这次让亚马逊将其送到他在圣克莱门特的办公室。“免费送货：明天”，网站上宣传。

这两个地址之间唯一的区别是，它们相距7分钟车程，唯一的区别是邮政编码：他的家位于92672边界内，而办公室则在92673内。

彭博社CityLab违抗习近平的香港年轻人现在正在中国狂欢英国不断拆除和重建历史悠久的酒吧为什么白宫资助办公楼改建为住房的计划尚未奏效无印良品为日本的孤独流行病开出了一剂良方这是一个小小的、稍微令人沮丧的差异，但安德森也怀疑这是更广泛模式的一部分。他是数十人中的一员，他们报告说送货到92672的速度比平常慢。而这恰好发生在当地抵制可能新建亚马逊分销中心的同时。

“在过去的两个月里，我们寄到92672地址的任何东西现在都需要5-10天的送货时间，或者会延迟送达，”安德森在一封邮件中说道。“我们都在猜测，92672地区居民反对仓库建议的可能性。”

居民们并非在幻想：在居民投诉期间，该邮政编码的确存在着运输延迟，但亚马逊表示这是由于一个意外错误导致整个邮政编码被错误配置为军事区域，目前已经纠正。

目前尚不清楚恢复的快速送货是否足以缓解居民对亚马逊的不信任，亚马逊通常将新设施选址保密的做法在这个富裕的海滨城市已经引起了关注。

就在几个月前的六月，《洛杉矶时报》中报道称，亚马逊计划在圣克莱门特市的一个商业园区建造一个占地105,000平方英尺的分销中心。这是大多数居民第一次听说这样的提议。城市规划部门一直在商讨建造“电子商务交付站”，文件中是这样描述的，与之合作的是第三方房地产集团Greenlaw Partners, LLC，而不是亚马逊本身 — 但时报的报道揭示了亚马逊是Greenlaw的常客，并将这个发展与公司在南加州的建设热潮联系了起来。

因为市长与Greenlaw Partners签署了一份保密协议，所以被称为“夏季项目”的提案细节一直被保密，直到查询开始涌入。

立刻，这座以对新发展感到不适为人所知的城市的当地居民开始公开反对这个潜在项目。在一个Change.org请愿中，一个自称为Scott Wilson的用户表示，这个仓库将每班雇佣约450名工人，停放超过300辆卡车，将影响市民的“生活质量、健康、房屋价值和安全”。在圣克莱门特时报的一封读者来信中，Rancho San Clemente社区协会董事会主席Vonne Barnes表达了对于将目前的草地铺设并增加交付车辆排放将会造成城市热岛的担忧。Barnes告诉CityLab，她还担心卡车交通量会比最初规划中所述的要大。

亚马逊没有确认他们是Greenlaw提案背后的公司，向洛杉矶时报表示，虽然他们“尚未为这个地点签订租约，但我们正在积极地探索当地的选择。”

“亚马逊在决定未来开发地点以最好地为客户服务时，不断探索新的地点并权衡各种因素，”该公司表示。“我们与开发商的承诺是成为一个好邻居，评估我们如何投资，创造就业机会，并与社区融洽地融合。”

在市议会会议上，居民们恳请市议会重新考虑该项目，并承诺提高透明度。“作为市议会，您有责任监督这个城镇的发展，”一位发言人说。

就在七月底的市议会会议结束几周后，在Facebook群组和Twitter串中，圣克莱门特的亚马逊用户开始分享截图和轶事，突然之间，他们向92672地址订购的产品 —— 这个在“夏季项目”中被挑出来的邮政编码 —— 送货速度不如以往那么快。人们开始猜测这是公司的报复行为，或者是为了展示这个城市对其高速运输的依赖程度。

躺椅上的人们欣赏着2020年4月圣克莱门特封闭海滩的景色。摄影师：Allen J. Schaben/洛杉矶时报很少有公众抗议能阻止亚马逊在社区建立仓库。这在一定程度上是因为保密协议限制了社区在破土动工前获取的信息量 —— 也因为许多经济发展官员渴望承接他们认为亚马逊将带来的就业机会和溢出投资。一个例外出现在纽约州伊利县尼亚加拉瀑布附近的一个小镇，去年，亚马逊试图在那里建立一个拥有1,000名员工的储存和分销中心，但在遭到反对后改变了决定。

更多可能会到来。亚马逊提议在宾夕法尼亚州小镇丘吉尔建造一个290万平方英尺的仓库后，一些居民已经发起了一个GoFundMe，以筹集资金用于支付法律费用来对抗它，认为这将用噪音、光线和交通污染取代树木和“绿色草坡”。

在加利福尼亚州奥申赛德，就在圣克莱门特的海岸线下，市议会在八月份推翻了规划部门的批准，批准了一个500名员工的亚马逊配送中心。反对该协议的担忧居民表示，“他们的生活质量将受到24小时运营的噪音、灯光和交通的严重影响，”据圣地亚哥论坛报道。

如果圣克莱门特效仿，这可能对亚马逊已经是其最大和最古老的仓库集群之一的南加州枢纽的扩张构成罕见的挫折。该地区对其供应链至关重要：长滩和洛杉矶港是从中国运来的货物的最大入口。从那里，产品被运往内陆帝国各地的设施进行本地运输或加工，然后再分散到全国各地的其他仓库。

较小的城市配送中心，比如圣克莱门特提议的那个，正在招致更多的反对，部分原因是亚马逊不再在远郊地区建立大型仓库，而是越来越靠近城市核心地带。随着亚马逊寻求将其交付中心靠近客户以实现当天送达服务，它面临着NIMBY主义激增的风险 — 尤其是当它进入更富裕的风水宝地时。

许多反对声浪主要来自劳工和移民权利团体，他们已经联合起来组织该地区的仓库工人，而亚马逊总部的积极员工已开始加大环境正义案例的声音，指出仓库污染对有色人群社区的影响不成比例。但在圣克莱门特，主导声音表达了更传统的担忧：反对过度增长 — 尤其是他们对此并不完全了解的那种增长。“这个城镇很特别，它很独特，”最近一次市议会会议上的一位发言者说。

随着亚马逊寻求将其交付中心靠近客户，它面临着NIMBY主义激增的风险。

最近在该市因运输时间延误引起的争执清楚地表明，居民认为亚马逊为了保护潜在的仓库计划愿意付出多大努力。

在推特上一个热门帖子中，加州大学欧文法学教授Mehrsa Baradaran 描述了圣克莱门特的运输时间差异为“垄断权力的问题所在。”

“我住在一个相当右翼的小镇，所以反亚马逊的事情起初是源于邻里主义，”她写道，“但人们真的很生气，因为他们没有收到他们的东西。”

亚马逊Prime会员瑞秋·蒂明斯在一封电子邮件中写道：“这是报复，也是亚马逊的一时冲动，我们像其他人一样支付会员费，之前从未遇到过任何问题，直到这件事发生。”

CityLab对基于真实客户请求的模拟订单进行的分析证实，8月27日在圣克莱门特和奥申赛德邮政编码区域的订单速度比预期慢。但亚马逊表示，运输延迟与任何潜在的发展计划无关。“我们已经解决了这个问题，恢复了我们的客户期望的快速可靠的交付速度，”一位发言人在一份声明中表示。这种放缓也发生在亚马逊努力跟上大流行期间在线购物激增的情况下，同时也伴随着卡车行业劳动力供应短缺的更广泛问题，这使得全国各地的分销商陷入困境。

一些在社交媒体上发布帖子的圣克莱门特居民也对运输延迟是故意的理论持怀疑态度。因为亚马逊以取悦和留住Prime会员为荣，故意干扰他们的服务质量似乎不符合其性格。

“任何认为亚马逊故意对圣克莱门特这样做的人都需要检查一下他们的头脑，”一位怀疑的Facebook评论者写道。“你真的认为亚马逊正在背后策划，因为我们不想在这里建立仓库吗？请。如果亚马逊真的想要什么，他们会得到的。”

但顾客愿意相信亚马逊利用其权力惩罚公众的意愿，以及这种叙事迅速传播的速度，可能会助长反发展的愤怒情绪。“圣克莱门特有目标和沃尔玛距离他们想要放置亚马逊的地方不到一英里，“提姆斯写道，他也因为交通问题而反对这项发展计划。“这两家商店都提供当天取货和两天送货 — 所以如果亚马逊想失去一个城市，那好吧 — 我们会支持其中的其他商店。”

圣克莱门特项目离开工还有很远的距离，还将举行几次社区会议和市政厅会议，让公众就计划发表意见，让格林劳和市经理进行宣讲。“如果你有透明的流程并与人们沟通，就不会有这种焦虑和攻击性，“圣克莱门特市议会成员劳拉·弗格森说。

曾试图订购斯维夫特除尘器的安德森在8月31日表示，他的发货时间已经恢复正常，他对仓库的问题感到矛盾。“作为一名居民，我希望我们的城镇保持小巧。但我也是一名本地企业主，城市引入更多商业是件好事，“他说。“在我真正下定决心之前，我需要看到更多关于提案的信息，截至目前，我不认为已经提出了正式提案。”

圣克莱门特市律师斯科特·史密斯在七月的市议会会议上为市政府与格林劳签署保密协议的选择进行了辩护，称这是市政府的"警察权力"范围内的决定。他补充说，市议会可以制定不签署此类文件的政策，但这将损害市的竞争优势。

不允许签署保密协议“确实提供了更广泛的公众获取机会，”他说。“但另一方面，这对你城市的商业发展产生了限制性影响。因为如果你不能毫无顾虑地前来柜台，而不知道你的商标和这个网站的商业计划将被隐瞒不让竞争对手知晓，你可能会选择去尔湾。”