供应链最新动态：大流行冲击引发供应链辩论 - 彭博社

Brendan Murray

2021-08-24

摄影师：Dimas Ardian/Bloomberg越来越多的研究试图衡量，如果生产线更接近本土，那么纠缠在全球价值链中的经济在大流行期间是否比他们更好或更糟。

但目前还没有明确的答案。

以亚洲开发银行周二发布的报告为例。总部位于马尼拉的该银行的研究人员研究了一个国家因大流行而引起的经济衰退与其对全球价值链贸易的开放程度之间的关系。为此，他们模拟了三种情景下的需求冲击：自给自足（完全自给自足）、经典贸易（只有跨越边界的双边商业）和全球价值链（跨越多个边界进行增值贸易）。

供应链冲击继续打击全球工厂

对于那些预期全球化总是能吸收重大冲击的人来说，结果可能令人惊讶：“对于研究的26个经济体而言，全球价值链倾向于放大而不是减弱新冠疫情的冲击，与全球价值链世界相比，自给自足下的冲击要小0.6个百分点。”

亚洲开发银行指出，与实现的-10.9%的冲击相比，这种差异“相对较小”，并且这种关系会随着经济收缩的加剧而减弱。

调查另一组国家，得出的结论不同。今年早些时候，经济合作与发展组织（OECD）的一项分析得出结论称，“全球价值链除了带来效率提升外，在缓解经济冲击方面也发挥着重要作用”，并且“大规模重新本土化全球价值链的经济理由并不充分。”

因此，随着公司重新评估其供应链并试图使其更具耐久性，它们正在增加库存和增加供应商，而不是放弃全球价值链并全面转向重新本土化生产。

这是因为在疫情期间，距离并不是主要问题，Soren Skou，世界顶级集装箱航运公司马士基的首席执行官，在本月早些时候的一次电话会议中表示。

“如果你选择近岸生产，将工厂设在墨西哥而不是中国，或者将工厂设在东欧而不是中国，那么在疫情爆发的情况下，该工厂仍然会受到同样容易的打击，就像它如果设在中国一样，”他说。“因此，我们并没有看到由于这一情况而出现任何急剧向近岸生产转移的情况。”

G-20经济体的商品贸易在上个季度达到了历史最高水平

来源：经济合作与发展组织

G-20经济体的国际商品贸易价值在第二季度创纪录增长，由北美出口和进口带动，OECD表示。“上涨的大宗商品价格解释了增长的很大部分，因为国际航运拥堵和半导体供应问题进一步加剧了交易商品价格的压力，”总部位于巴黎的组织在周二的一份声明中说。声明。

恢复 | 船舶已经恢复在中国宁波一处停工的集装箱码头进行停靠操作，这增加了人们对世界上最繁忙港口之一的全面恢复活动的乐观情绪，此前该港口因为要对码头工人进行两周的隔离而关闭。
交付之战 | 沃尔玛将开始为其他公司提供货物配送服务，这是对其物流实力的一种押注，让这家全球最大的零售商拓宽其业务范围。
绿色机器 | 马士基已经订购了八艘新船，每艘成本为1.75亿美元，可以使用清洁生产的甲醇来推动，而不是使用基于石油的燃料。这些船计划从2024年开始交付。
招募女性 | 学费补助、自卫课程和夫妻驾驶团队正在推出，以吸引更多女性司机进入大型卡车的驾驶室。
集会设定 | 要了解大宗商品需求的快速反弹速度，只需看看运输这些商品的市场。周一标志着波罗的海干散货指数连续第10次上涨，这是衡量商品运输成本的基准指数，已飙升至11年高点。
陷入困境 | 存放在船舶中的石油在亚洲关键港口周围堆积如山，因为中国对私人原油加工商的打击削弱了购买力并扰乱了流动，包括一些来自伊朗的受到美国制裁的原油。
裂痕出现 | 上周，通用汽车因为电池可能着火的风险第三次召回了Bolt EV车型。这家总部位于底特律的公司将在超过73,000辆额外车辆中更换模块，并表示正在努力让LG支付修复费用。

受阻 | 英国非食品零售销售在7月受阻，但家庭储蓄有潜力促进支出，彭博智库表示。在最初的重新开放和欧洲杯的推动下，全球运输延误和潮湿天气导致商品短缺，阻碍了高街的客流量。
接种问题 | 辉瑞新冠疫苗获得全面批准，使提供者更容易开具非标签使用处方 —— 例如增强剂或12岁以下儿童的接种 —— 但联邦协议可能限制这种做法的增加，彭博法律称。
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