供应链最新消息：韩国出口增长掩盖了更广泛的风险 - 彭博社

摄影师：SeongJoon Cho/Bloomberg韩国不断增长的出口量表明全球贸易在大部分时间里都保持稳定，尽管关于冠状病毒的一连串坏消息表明，德尔塔变种可能很快会超过芯片短缺，成为世界上最大的生产瓶颈。

周一早些时候的一份贸易报告显示，与去年低迷水平相比，韩国本月头20天的出口量增长了41%，其中半导体出货量增长了几乎相同的比例。对中国的出口出乎意料地强劲。

然而，这些晴朗的数字与一系列数据点相比，预示着一个不太乐观的前景。其中包括中国一个关键海港的关闭，洛杉矶和长滩附近创下近记录的船运延误，以及亚洲各地更多工厂的关闭 —— 这一切都是由更具传染性的病毒变种传播引起的。

在越南，政府坚持零Covid战略，疫苗接种率在亚洲属于最低水平，封锁可能会影响智能手机、服装和鞋类制造业，花旗集团的经济学家们上周晚些时候写道。

丰田的困境

越南的问题在太平洋地区引发了连锁反应，影响到了日本，丰田周四表示关键零部件短缺将迫使其关闭14家国内工厂。此前，该公司已关闭了在泰国的制造基地。今年早些时候，精明的库存管理和关键零部件的储备帮助这家汽车制造商相对顺利地应对了全球芯片短缺；但在躲避德尔塔变种的打击方面，它的成功程度较低。

Honda和Nissan，日本其他顶级汽车制造商，尚未发出任何更多由Covid引起的生产削减信号，但上周末它们股价的抛售表明投资者看到损害正在蔓延。

周一来自日本的数据显示，该国工厂部门连续第七个月增长，但也有裂痕的迹象。 采购经理报告称，自1月以来新订单增长最慢。 他们还表示，严重的供应链混乱正在挤压生产投入。

巴克莱经济学家Angela Hsieh表示，对这些相同中断的担忧实际上可能导致韩国的贸易数据看起来比实际情况要好。 她在一份向客户的报告中表示，她怀疑一些前往中国的货物可能是为了试图在港口关闭和中国机场减少容量之前提前装船。

—Sam Kim在首尔，Toru Fujioka在东京

图表领域

水上阻塞

西海岸关键港口的瓶颈问题自去年11月以来一直存在

来源：南加州海事交流中心和洛杉矶/长滩船舶交通服务

上周五，停靠在加利福尼亚州洛杉矶和长滩港口外的集装箱船数量上升至40艘，创下了2月份的疫情记录高位。 据洛杉矶港口称，船只的平均等待时间上升到7.1天，高于一周前的6.2天。 关键跨太平洋贸易航线的延误可能会因亚洲港口最近的Covid爆发而恶化。

今日必读

• 供应任务 | 美国副总统卡玛拉·哈里斯和新加坡总理李显龙宣布了包括高级供应链对话和关于网络安全和气候的协议在内的一系列举措，旨在加强经济和安全关系。
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• 木材裁决 | 美国国际贸易法庭取消了一项规定，该规定允许加拿大木材生产商等外国公司降低个别关税税率。

在彭博终端

• 线性注释 | 全球港口拥堵加剧，我们认为在德尔塔变种得到控制之前，更多的干扰可能会发生，特别是考虑到中国对Covid-19的零容忍政策。据彭博智库称，这将支撑线性费率。
• 汽车出口 | 韩国的汽车出货量可能在7月份下跌14%后面临一个缓慢而困难的复苏过程，因为全球芯片短缺和亚洲新冠病例激增可能引发持续的供应链干扰和销售阻力，彭博智库表示。
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