中国的汽车芯片囤积调查应该让经销商感到担忧 - 彭博社

由于半导体短缺，新福特F系列皮卡停放在停车场。

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新闻简报

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中国的芯片牟利者应该担心

中国博世负责人陈宇东在4月的一个论坛上以向汽车制造商道歉开始了他的讲话。陈说供应商已尽最大努力生产更多的半导体，但是，对每个人来说都无法生产足够。尽管博世并非过错的一方（即使埃隆·马斯克有不同看法）。相反，中国的公司通过囤积和抬高价格使芯片短缺变得更糟，但他们保持沉默。他们可能很快将面临后果。

BloombergHyperdrive中国比亚迪将49400美元轿车引入印度新兴电动汽车市场新加坡试图通过引人注目的宣传活动吸引驾驶员使用电动汽车大众因声称保时捷电动汽车电池引发船火而面临两起诉讼中国指责美国在电动汽车紧张局势中展现出“典型的保护主义”为了牟利而囤积物资在亚洲最大经济体并不罕见。有许多例子表明商品在网上以极高的价格出售。在汽车芯片领域，一些行业内部人士告诉我，汽车芯片的平均价格已经飙升了10到20倍，但仍然难以获得。

去年年底开始的全球芯片短缺预计将导致2021年汽车销量减少约390万辆。由于任何一种微小半导体的缺失可能导致生产停工，特别是考虑到智能汽车使用了大约1700个芯片，汽车制造商一直处于持续的恐慌之中。在极端情况下，汽车制造商不得不在没有这些宝贵组件的情况下制造汽车，并将它们存放起来，等待芯片送达进行最后的装配。另一种策略是优先考虑利润较高的车辆，并使用现有的芯片制造这些车辆。

从马力到芯片动力

现代汽车越来越依赖包括半导体在内的电子设备

来源：IHS，德勤分析

注：截至2019年4月的预测。

这些暴利者是谁？主要是指那些一直在囤积库存以提高价格的芯片经销商。央视本月早些时候在评论中表示，一些汽车芯片经销商“恶意”抬高价格，并敦促卖家要自律，不要囤积零部件。而这些中间商赚取疯狂的利润的同时，汽车制造商及其供应商不得不停工，让工人回家。

物价飙升引起了当局的关注。国家市场监督管理总局已经展开了对可能存在价格操纵的调查，并发誓要惩罚任何发现在囤积芯片或通过勾结提高价格的公司。

汽车制造商对此举表示赞赏，中国汽车工业协会副秘书长叶胜吉告诉我，“政府机构和行业协会应该尝试各种途径稳定汽车芯片价格，终结恶性竞标和其他问题。”

投资者感到恐慌，也许是有道理的，因为他们看到北京已经打击了许多其他行业，从数据收集到在线保险、电子烟和酒精、教育和房地产。中国最大的芯片代工厂中芯国际本月下跌了10%，而上海上市的威尔半导体下跌了类似的比例。芯片开发商和进口商兆易创新的股价暴跌了25%。

尽管中国发起的一些打击行动可能令人费解，但这次有其逻辑。习近平主席已将气候列为国家优先事项。其中一个重要部分是继续促进电动汽车的发展。现代电动汽车比普通汽车更复杂，需要更多的芯片，如果芯片被囤积在仓库中谋利，那就无法生产更多电动汽车。国家市场监督管理总局尚未点名，也许这将是它的下一步行动。

在你离开之前

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