汽车制造商应该在清洁空气信息传达方面投入营销资金 - 彭博社

摄影师：David Paul Morris/Bloomberg### 新闻简报

• Rivian可能会在德克萨斯州的工厂投资至少50亿美元。
• Lightning eMotors与由伯克希尔支持的公交车制造商合作。
• 中国恒大正在就出售其电动汽车部门的股份进行谈判。

引擎和哮喘

最近我在Twitter上浏览时看到了这条来自Ford的推广推文，上面写着：“我们正在将我们的经典车型改为电动汽车。电动汽车要普及还需要什么？”

对于这个问题有很多答案。一些显而易见的答案包括：增加产量，以便达到规模经济。大幅降低消费者的成本。激励经销商真正销售它们。让电池充电更加便捷，特别是对于住在公寓的人来说。等等。

BloombergHyperdrive中国比亚迪将售价为49,400美元的轿车引入印度新兴的电动汽车市场新加坡通过引人注目的宣传活动劝说驾驶员转向电动汽车大众汽车因保时捷电动汽车电池引发船舶火灾面临两起诉讼中国指责美国在电动汽车问题上采取“典型的保护主义”对我来说，有一个答案是显而易见的：谈论内燃机与哮喘之间的联系。我并不是市场营销专家，但车辆排放与空气质量之间的关系是明显的：**车辆尾气中的一氧化碳浓度很高，被认为是最严重的污染物之一。**我对大众汽车公司仍然感到愤怒，他们在被加利福尼亚空气资源委员会的烟雾警察抓住之前，曾竭尽全力欺骗排放测试。

全球汽车制造商现在正大举投资于电动化。到目前为止，他们还没有以将人类健康考虑放在传播信息的核心位置来营销电动汽车。气候变化不是关于北极熊或者末日未来：它就在这里，现在就在我们身边，影响着我们所有人。也许这被视为禁区，因为许多汽车制造商仍然主要销售内燃机汽车，而且大型车型的销售——大型皮卡和SUV的销售对这些公司的利润至关重要。

一辆停在伦敦交通拥堵中的汽车的排气管。摄影师：彭博社/彭博社在加利福尼亚，特斯拉的总部所在地，空气资源委员会发现，18岁以下的儿童中有13.7%患有哮喘。另一项CARB的研究发现，居住在繁忙道路附近的儿童患哮喘的风险增加，暴露在更高水平空气污染下的哮喘儿童更有可能出现支气管炎症状。拉丁裔和黑人儿童，以及没有私人保险的儿童往往生活在交通污染较高的地区。

底特律的传统汽车制造商花费巨资在广告上。如果他们真的希望电动汽车成为主流，那就制作一则广告，以一个父母和他们患哮喘的孩子使用雾化器为特色，并让那位父母谈论她购买电动汽车的决定。使用真实的人，而不是演员。

而特斯拉不花钱在传统广告上，它在最近发布的2020年影响报告中指出空气质量，指出由于Covid-19而实施的封锁显示了城市可以有多清洁。我们都记得疫情初期，高速公路更加宁静，空气更清洁。

“世界各地的城市正在逐渐设定禁止柴油车的目标，这些车以其高氮氧化物和颗粒物排放而闻名，”特斯拉在其报告中说道。“很容易想象，许多城市在不久的将来可能会变成纯电动车辆，因为他们能够目睹减少内燃机车辆对空气质量的积极影响。”

哪家汽车制造商将第一个真正强调这种联系？我会继续关注和等待。

离开之前

在印度北方邦诺伊达的BigBasket仓库内驾驶Mahindra Treo Zor电动车的送货司机。摄影师：Prashanth Vishwanathan/Bloomberg更低的运营成本和建立绿色信誉的机会正在说服印度的大型企业接受电动转型。如今，印度最大的使用电动车辆的企业包括超市连锁店BigBox以及在线零售商FlipKart和亚马逊。然而，尽管这些公司对全面采用电动车非常坚定，但风险投资公司RedBlue Capital的联合创始人、投资了两家印度电动车创业公司的Olaf Sakkers表示，“最大的问题在于供应”。目前，这些零售商依赖Treo Zor，这是一款三轮电动货车，来自Mahindra & Mahindra，售价273,000卢比（3700美元），以及充沛的耐心。