Robo-Vans可能开始送货赚钱，不仅仅是送披萨-彭博社

2019年，一辆Neolix自动驾驶车辆停放在中国常州的公司设施内。

摄影师：Giulia Marchi/Bloomberg欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 被起诉的前尼古拉董事长出售了约7700万美元的股票。
• 雷诺与吉利合作填补中国市场空白。
• 汽车制造商的电动汽车承诺让气候活动人士感到似曾相识。

无需排队

全球各地的高管们正在努力找出如何从自动驾驶技术中获利。对于于恩远来说，这是一个持续两年的难题，他表示他的北京初创公司Neolix可能终于解决了这个难题。

该公司独特的机器人面包车——一种通常长2.5米、高1.7米的方盒四轮车——自2019年开始批量生产以来，已被用于外卖食品配送等任务，并已获得电商巨头京东作为客户。去年中国在应对新冠肺炎早期阶段时，这些车辆将医疗物资运送至医院，包括武汉，并对街道进行消毒。

BloombergHyperdrive丰田在巴西加大对混合动力车的投入，计划投资22亿美元特斯拉因附近发生纵火案而暂停德国工厂中国比亚迪将49400美元的轿车引入印度新兴的电动汽车市场新加坡试图通过引人注目的宣传活动吸引驾驶员购买电动汽车最终说服余先生技术商业可行性的是他的公司与银行和电信公司达成的新合作伙伴关系。他们将利用自动驾驶货车为客户提供通常只能亲自办理的服务，比如申请新信用卡。

将街头活动带到您的家或工作场所，将为您带来一系列超越在城市间运送披萨和包裹的可能性，余先生说。

“我们发现通过帮助动员这些服务提供商存在着巨大的可能性，”他最近告诉彭博社。“我们相信智能城市将会是移动的，许多在固定空间提供的服务将变得移动化——这对我们来说是机遇。”

中国工商银行和中国移动已经成为客户，押注客户将乐意放弃在拥挤商店排队等候的机会。最初，Neolix将收取提供服务的费用，然后提供一个特许经营模式，允许客户购买自己的机器人货车车队。

一辆Neolix自动驾驶车辆。彭博社监管机构的举措——无论是中国还是海外——也让余先生对前景充满信心。北京市政府在5月份颁发了第一批自动送货车许可证，其中包括Neolix，使得机器人货车在一些普通道路上合法运营。此前，这些服务一直受限于工作或大学校园以及其他交通较少的地点。

国际认可正在为这些车辆在德国和新加坡等国家的使用铺平道路，竞争对手也加入了。Yandex自动驾驶正在与GrubHub合作，在大约250所美国大学校园进行食品配送，而联邦快递和车辆生产商Nuro在四月份在休斯敦开始了试点项目。

投资者也开始信服。根据彭博新能源财经数据，联网和自动驾驶车辆行业的公司在上半年筹集了约116亿美元的风险投资和私募股权融资，比2020年全年总额高出约三分之一。

“我们希望能成为第一家为无人驾驶车辆建立新的有效商业模式的公司，”Yu说。

在您离开之前

一辆大众ID.3电动汽车在德国罗森海姆附近的Samerberg的Ionity站充电。摄影师：Andreas Gebert汽车制造商长期以来一直担心公共道路上充电桩的不足和客户服务不佳，这导致消费者对转向电动车型三思。大众汽车老板Herbert Diess刚刚得到了进一步的证据。Diess在意大利北部Trento充电ID.3型号时，在一篇LinkedIn帖子中批评了充电网络运营商Ionity —— 这是由他自己的公司、宝马和其他汽车制造商组成的合资企业。CEO写道：“没有洗手间，没有咖啡，一个停用/损坏的充电点，情况糟透了。”“这绝不是一次高端的充电体验，IONITY！”