在封锁中迷失，回到办公室的道路似乎更加遥远 - 彭博社

悉尼布鲁克菲尔德广场的几乎空无一人的办公室。

摄影师：丽莎·玛丽·威廉斯/彭博社悉尼你好。在本周的报道中，我们将探讨德尔塔变种如何颠覆了华尔街的返工计划，并思考商业航空飞行员的就业前景。

在在家办公六周后，我感到了Zoom疲劳 —— 迷失在无休止的电话中，从早餐前开始，直到晚饭后结束，模糊了办公室和家庭之间的界限。

如今，澳大利亚有三分之二的地区处于封锁状态，对许多人来说这是一个熟悉的故事。但即使当我们最终摆脱居家令，回到办公室的道路仍然不明朗。

德尔塔变种对试图调整正确应对方式的雇主构成了巨大挑战，因为它甚至在接种疫苗的人群之间传播。在华尔街，银行已经分裂成两派关于何时召回员工回办公室，政策比以往任何时候都更加分歧。

你好，有人在这里吗？洛克菲勒中心内部。摄影师：斯宾塞·普拉特/盖蒂图片社高盛和摩根大通，作为重建摩天大楼最坚定的支持者，基本上坚持他们早期的计划，要求员工大部分时间回到办公室。但越来越多的竞争对手正在推迟最后期限并实施新的安全措施。

BlackRock和富国银行将美国员工返回办公室的计划推迟了大约一个月，直到十月。花旗集团已经恢复了对美国员工的口罩强制要求，要求他们在不在办公桌旁或在餐厅用餐时遮住脸部。

这些不同的做法反映了两种观点。一些人认为银行家证明他们可以在家工作创造超额利润后，没有必要急于返回办公室。但在高层中也存在焦虑，认为交易员和交易商——以在一排排办公桌上争论和对会议有无穷无尽的热情而闻名——不能永远远程办公。

“这是一个在办公室、交易大厅和与客户接触的界面发生魔法和能量的行业，”海德莱克与斯特拉格尔斯合伙人罗斯·盖利说。“对于CEO来说，这是一个不容易的抉择。”

我的同事珍妮·苏兰和汉娜·莱维特正在探讨这场持续的辩论，并询问德尔塔变种是否会重塑未来的工作。—爱德华·约翰逊

被剪短的翅膀

很少有行业像航空业那样受到疫情的重创。

由于全球航空公司的运力仍然低于正常水平31%，成千上万的商业飞行员都在争相寻找任何工作。

当总部位于英国的Goose Recruitment最近启动了一项活动，为欧洲的一家客户寻找30名货运飞行员时，48小时内收到了400份简历。大多数申请者过去曾驾驶商业客机。

“疫情前，大多数航空公司的飞行员都看不起货运飞行，” Goose首席执行官马克·查曼说。“现在他们却像是在说，‘选我吧！’”

许多人提前退休或转行，而另一些人面临着飞行资格到期而无法每年通过两次熟练检查的可能性。这可能导致在复苏最终到来时，驾驶舱中缺乏熟练操作人员。

有人能飞这架飞机吗？

全球对飞行员的需求可能会在2022年超过供应，预测显示

来源：Oliver Wyman分析：https://www.oliverwyman.com/our-expertise/insights/2021/mar/after-covid-19-aviation-faces-a-pilot-shortage.html

我的同事安格斯·惠特利正在研究这一行业的前景，并询问是否会有足够的飞行员留下来驾驶飞机。

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