一项价值50亿美元的定价提升对汽车收入意味着什么-彭博社

本月在巴黎展厅展出的Jeep Wrangler 4xE。

摄影师：Nathan Laine/Bloomberg欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 白宫将于周四推出汽车排放限制。查看详情。
• 中国的电动汽车制造商转向社交媒体影响者以获取优势。
• 通用汽车股价下跌，因盈利和展望未达预期。

汽车制造商并非在开玩笑

斯泰兰蒂斯本周的盈利表现出色，Jeep SUV和Ram卡车的需求激增推动了杰出的上半年业绩。该公司演示文稿的第21页上有一个数字尤为突出。查看演示文稿。

这是公司调整后营业收入因“车辆净价格和内容”而增加的39亿欧元（47亿美元）。换句话说，定价对斯泰兰蒂斯的底线几乎有50亿美元的好处。

BloombergHyperdrive丰田通过22亿美元计划增加在巴西混合动力车型的投资特斯拉怀疑附近纵火后停止德国工厂中国比亚迪将49,400美元轿车引入印度新兴电动汽车市场新加坡试图通过引人注目的活动吸引驾驶员购买电动汽车我在这里写的通货膨胀话题不仅仅是空谈。这是一个巨大的数额，反映了大流行病、全球半导体短缺正在扰乱生产以及原材料价格上涨可能共同改变汽车的制造和销售方式。

短缺的芯片供应已经使全球范围内的车辆库存减少，尤其是在美国，瑞士信贷分析师在一份报告中表示，上个月的总库存量至少自1985年以来最低。与此同时，根据RBC分析师的说法，激励措施和折扣降至近八年前的水平，这为斯泰利斯和其几家同行公司带来了重大的盈利增长。

那么这是新常态吗？汽车制造商会放弃他们旧的、不好的习惯，即生产过剩的汽车在停放数月后以大幅折扣销售吗？他们会彻底转向更符合生产需求的直接订购系统吗？福特表示将朝着这个方向发展。斯泰利斯的首席执行官也在暗示他对此感兴趣，通过与欧洲经销商开始直接销售的谈判。

密歇根州斯特林海茨（Sterling Heights）组装的Ram 1500 TRX。来源：斯泰兰蒂斯以下是这个收益季节引起我注意的另外几件事：

VW的电动汽车问题

被认为是最先进入电动时代的汽车制造业“恐龙”正早期遇到难以实现预期的问题。

尽管保时捷和奥迪的强劲销售再次导致大众提高了盈利预测，但这家德国公司在上半年仅交付了170,939辆全电动汽车，仅占其全年目标60万辆的28%。

根据伯恩斯坦分析师的说法，备受期待的ID系列仅占这些销售额的一半以下，这表明推迟ID.3推出的一些软件问题可能已经让顾客望而却步。

德国德累斯顿（Dresden）汽车制造商工厂内的新大众ID.3电动汽车。摄影师：Liesa Johannssen-Koppitz/Bloomberg这种情况在中国尤为令人担忧，该公司在那里仅销售了超过18,000辆电动汽车。大众预计电动汽车销量将在下半年增加，但越来越担心这家汽车制造商在全球最大汽车市场上销售内燃机车辆取得的成功是否能复制。习近平主席也明确表示希望看到中国本土汽车制造商取得成功。

“近期，我们对中国出现的一种情况表示担忧，消费者偏好和公共政策似乎威胁到外国品牌的市场份额，”杰富瑞（Jefferies）分析师菲利普·胡瓦（Philippe Houchois）本周在一份备忘录中表示。

宝马出行助力

宝马，传统上是最后一个公布季度业绩的欧洲大型汽车制造商，展示了优秀的利润和销售业绩，超过了分析师的预期。然而，这家豪华汽车制造商 未能打动市场，因为它对供应链瓶颈对下半年收益的影响程度表现出比斯泰兰蒂斯（Stellantis）更为谨慎的态度。

然而，也有一些亮点。随着疫情缓解，该公司的一些出行服务正在复苏。首席财务官尼古拉斯·彼得告诉分析师，其Free Now打车服务的出租车和短途行程增长了140％，而Share Now共享汽车服务也经历了“强劲增长”。

到目前为止，汽车制造商们在挑战优步和Lyft等出行服务提供商方面 成绩有限，因此宝马最新的数据，该公司与戴姆勒共同经营这项业务，至少应该给人们带来一丝希望，表明并非一切都已经失去。

在您离开之前

2019年纽约国际汽车展上展出的福特野马。摄影师：Natan Dvir/Bloomberg那些希望恢复以往在会展厅小隔间中 达成交易的汽车高管们将不得不再等一段时间。周三，2021年纽约国际汽车展的组织者 取消了该活动，这已经是连续第二年取消，理由是担心Covid-19 Delta变种病毒的传播。尽管该展会通常为该地区经济贡献约3亿美元，但由于越来越严格的地方措施限制病毒传播，该展会被取消了。目前，IAA Mobility慕尼黑汽车展仍将于9月初如期举行，大众、戴姆勒和Facebook的高管们将出席。