想要更安全的街道？从规范汽车广告开始- 彭博社

2018年道奇挑战者SRT Demon运动汽车在2017年纽约国际汽车展（NYIAS）之前在纽约揭晓。

摄影师：Mark Kauzlarich/Bloomberg几个月前，道奇发布了一条推文：“填空。更多马力意味着更多_____。”

美国的Twitter用户立即回应现实，生活在一个每年造成近40,000人死亡和400万人受伤的交通事故国家：

“更多马力意味着更多死去的孩子。”

“更多马力意味着更多死去的行人。”

“更多马力意味着更多死去的骑车人。”

道奇删除了这条推文。但炫耀马力并不是一次性的错误判断。相反，将速度、动力和鲁莽驾驶作为汽车销售点的营销传统是汽车制造商长期以来的广告传统之一，2018年，他们在广告上花费了超过$350亿。

BloombergCityLab纽约未来拥堵收费区交通拥堵跳升6%，报告显示拥抱开放的设计师山本理研获得2024年普利兹克建筑奖移民愤怒淹没了美国劳动力市场对工人的需求无印良品为日本的孤独流行病提供了解药研究人员发现，约有一半的美国汽车广告展示危险的驾驶行为。在道奇网站和社交媒体渠道上，这种情况很明显。宣传鼓励驾驶员“征服美国的街道”，并用“侵略性”和“威胁性”的车队作为例子。购买一辆道奇车就能加入“肌肉兄弟会”。该公司销售以“Charger”、“Demon”和“Ram”命名的汽车。

但这不仅仅是道奇。消费者可以选择购买“福特强劲”卡车，购买一辆设计“主导的”宝马，或者购买一辆尼桑，因为“你值得拥有一辆让你兴奋的车”。

高速和鲁莽驾驶虽然卖座，但也致命。2019年，速度是至少四分之一交通事故死亡的一个因素，而可能还有无数更多的死亡案例，如果降低速度限制可能会有所不同。去年，美国交通事故死亡人数惊人地增加了8%，专家几乎完全归因于疫情期间道路上超速行驶的大幅增加。除了无法估量的人员伤亡之外，美国国家公路交通安全管理局发现，与速度有关的事故每年给我们国家造成404亿美元的损失。

随着更多美国人在交通事故中丧生，政府应该规范汽车营销，结束对高速和鲁莽驾驶的美化，作为更广泛的联邦承诺的一部分，以实现零交通死亡。美国人生活在每小时30英里的街道上，而不是在速度与激情的片场。

美国在影响行业，尤其是那些有害产品的行业如何营销他们的商品方面有着悠久的历史。香烟广告于1971年由国会法案从美国广播电视中被禁止播放。香烟的广告牌广告，包括针对儿童的卡通广告，如乔·骆驼，于1998年作为和解的一部分被禁止。酒精行业已经制定了自我规范的标准 — 这是汽车行业也可以效仿的模式。

法规确实起到作用。尽管有关香烟广告是否会促使人们开始吸烟的研究结果不一，研究表明全面禁止香烟广告的法规确实有降低香烟消费的能力。消费者同样容易受到赞扬危险驾驶行为的广告的影响。2010年的一项研究发现，在观看宣传高速驾驶和快速加速的汽车广告后，人们更有可能认为这些驾驶行为是一个好主意。

美国人生活在每小时30英里的街道上，而不是《速度与激情》的片场。

如果美国采取行动规范汽车广告并遏制这些行为，我们将与其他国家同行。澳大利亚和加拿大都不鼓励汽车公司宣传危险驾驶。2018年，英国禁止了当时的菲亚特克莱斯勒、福特和日产宣传危险驾驶的广告。与美国相比，在这些国家中你在交通事故中被杀的可能性要小得多。

很少有行业像汽车业那样对美国人的生活和我们对“美国梦”的看法产生了更大的影响。 一个多世纪前，亨利·福特利用巧妙的广告来向美国推销“移动的自由推动人类进步”的理念。 毫无疑问，汽车帮助连接并推动了这个国家向前发展，但它从未是免费的，汽车的负面外部性——从哮喘到交通死亡，从气候变化到不断增加的不平等——阻碍了数百万人类的进步，尤其是对低收入社区和有色人种社区。

虽然需要真正纠正这些错误的基础设施和街道设计变化将需要数十年的时间，但决策者可以通过禁止汽车制造商宣传速度、动力和鲁莽驾驶来在较短时间内为我们的街道带来更多安全。 这样一来，政府，尤其是汽车公司，终于可以承认，在我们的街道上吹嘘道奇Charger以高达203英里/小时的速度“以攻击模式驾驶”是在邀请在我们的街道上杀人。

丹尼·哈里斯是纽约市步行、骑行和安全街道倡导组织Transportation Alternatives的执行董事。