丰田通过自动接送运动员赢得奥运荣耀 - 彭博社

丰田的e-Palette车辆在东京2020奥运会和残奥会村进行媒体参观。

摄影师：Kiyoshi Ota/Bloomberg欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 七月法国汽车销量下降，芯片短缺影响供应。
• 马斯克抨击苹果的费用，否认与库克讨论合并。
• 澳大利亚的特斯拉大型电池已经燃烧了第四天。

东京的一线曙光

在东京湾的人工岛上，一辆自动驾驶穿梭车穿过挂满奥运会旗帜的村庄建筑。这是一个奇特的景象 - 这辆自主、电池驱动的、笨重的车辆看起来像是一个未来主义的带轮子的集装箱。上周早晨我在水对面的公园参观时碰巧看到了一辆，这是我第一次看到丰田的e-Palette车辆在行动中。它们被用来在奥运场地周围接送运动员和工作人员，在大事件前几个月可以看到它们在无声自动循环中练习无人驾驶。

彭博社Hyperdrive丰田通过22亿美元计划在巴西加大对混合动力车的投资特斯拉因附近疑似纵火事件而暂停德国工厂中国比亚迪将49400美元轿车引入印度新兴电动车市场新加坡通过引人注目的宣传活动努力吸引驾驶员购买电动车奥运会一直是向世界展示新技术的机会，从1964年东京奥运会的子弹头列车到2018年平昌冬奥会的5G无线应用。

当然，这届奥运会一切都不寻常。作为顶级赞助商的丰田已经准备了约3700种移动产品和车辆，包括燃料电池公交车、购物车和滑板车等电动车，希望能向最初预计前来东京的一千多万人介绍这些产品。然而在新冠疫情再次爆发且接种率低的情况下，组织者禁止了观众入场。丰田甚至对在紧急状态下举办奥运会提出了质疑，并上个月表示不会在日本播放与奥运会相关的广告。

丰田的e-Palette在东京晴海水边区。摄影师：Kiyoshi Ota/彭博社但有一个——虽然是小小的——亮点是丰田有了第一个真实世界测试其e-Palette的机会。丰田总裁丰田章男在2018年消费电子展上推出了e-Palette概念车，公司表示计划在未来几年内将e-Palette商业化。公司表示将与亚马逊、必胜客和优步等公司合作推出这些车辆。

尽管完全能够自动驾驶的汽车可能还需要数年，甚至数十年的时间，但在短期内开发和商业化 e-Palette 将有助于丰田积累必要的资源和专业知识，以开发更遥远的技术，丰田运营官詹姆斯·卡夫纳在最近的一次采访中表示。

在奥运村里漫游的 e-Palette 属于 SAE 4 级，意味着它们在某些有限条件下能够自动驾驶。我看到的那些在比赛场地上行驶的 e-Palette 似乎以相当低的速度行驶。

真实地尝试 e-Palette 让它们更接近商业化，丰田表示，这为“开发提供了一系列的经验教训”。例如，通过与轮椅使用者和像篮球运动员这样身材异常高的人进行测试，已经帮助提供了现实反馈，这家汽车制造商表示。

2019 年的 e-Palette 概念车。它们将来甚至可能被用作漫游办公室。摄影师：Toru Hanai/Bloomberge-Palette 还将出现在丰田正在富士山脚下建设的智能城市中。在那里，它们将在自动驾驶车道上导航，提供共享交通，递送包裹，并充当移动商店。丰田甚至表示，它认为 e-Palette 未来可以作为漫游办公室，让乘客可以工作并观看周围的世界。

尽管今年的奥运会可能没有达到每个人的期望，但它们至少证明了自动驾驶拼图中一个至关重要的新部分的重要试验。大多数运动员可能不知道，但当他们使用 e-Palette 从 A 点到 B 点时，他们正在帮助我们所有人更接近让我们共同将手从方向盘上拿开。

在你离开之前

在肯尼亚内罗毕市中心，街头摊贩出售二手服装。摄影师：Fredrik Lerneryd/Bloomberg欧洲计划逐步淘汰内燃机车辆，使其成为气候保护的先锋，但除非在清洁贫困国家的道路方面取得进展，全球变暖将无法控制在危险水平以下。内罗毕就是一个例子。肯尼亚首都的车辆数量每八年翻一番，大约450万居民依赖小巴士出行。虽然它们便宜，但往往年代久远，经常使用脏柴油。将电动汽车引入美国和芬兰固然好，但这并不能达到巴黎气候协议的目标。无排放汽车也需要在低收入和中等收入国家推广。