从梅赛德斯到现代，汽车价格正在上涨 - 彭博社

本周在柏林的一家梅赛德斯-奔驰经销商。

摄影师：Liesa Johannssen-Koppitz/Bloomberg欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻摘要

• 现代发布 多年来最大的利润，同时提出芯片担忧。
• 特斯拉 达成协议与镍供应商以保护供应。
• 福特、Lyft和Argo准备 在迈阿密、奥斯汀推出无人出租车。

通货膨胀

这个行业 对通货膨胀的激烈辩论做出了很大贡献，开始对此进行大量讨论。

Jeep SUV和Ram卡车制造商Stellantis的首席执行官Carlos Tavares坚定地站在“通货膨胀已经到来并且是一个问题”的阵营。周三，他对原材料和劳动力成本不断上涨发出警报，告诉记者他不相信一些经济学家认为这些增长不是结构性的论点。

BloombergHyperdriveUber敦促汽车制造商继续加快电动汽车的推进长续航里程电动汽车的繁荣已经到来美国的电动汽车充电站变得足够繁忙以赚钱特斯拉的德国工厂因前景受挫而停工迈克·杰克逊，美国最大汽车零售商的负责人，更多地属于“别担心，这只是暂时的”阵营，借用了美联储主席杰罗姆·鲍威尔的一个流行词。三年前被任命为亚特兰大联储董事会主席的杰克逊本周早些时候告诉分析师们，他“基本上同意”在疫情期间向消费者支付的异常和适当的失业救济金暂时扭曲了价格，并将在年底前缓解。 。

那么…谁是对的？我将把更广泛的市场论点留给经济学家，但看起来我们在汽车行业看到的变化动态似乎不会很快消失。

即使是AutoNation的杰克逊似乎也同意这一点，他告诉我的同事加布里埃尔·科波拉，汽车制造商们不会回到疫情前他们过度生产的方式。从更强的定价中获益太多，以至于不会恢复携带臃肿库存。

高于建议零售价

汽车买家支付高于制造商建议价格的溢价

来源：考克斯汽车

看看豪华汽车领导者梅赛德斯-奔驰就知道杰克逊是什么意思。与整个行业一样，戴姆勒非常困难地获取足够的半导体以保持装配线运转，因此它优先考虑了其最赚钱的车型，例如刚推出的S级轿车。该公司周三削减了其汽车销售预测，警告称芯片短缺将使其早些时候预期的显著增长付出代价，然而梅赛德斯的利润率是多年来最好的。戴姆勒的股价正在为今年超过20%的涨幅增加。

这种情况也在更多主流汽车制造商身上发生。现代汽车的Genesis品牌取得了一些良好的进展，并通过减少Sonata轿车等不太受欢迎的车型的产量来减轻芯片供应短缺的影响。上周四，这家韩国汽车制造商发布了七年来最大的利润。

15%以上的十五

六月份各车型的平均交易价格飙升

来源：考克斯汽车

价格上涨使得福特和通用汽车的第一季度收益分别增加了30亿美元和20亿美元，这是一个前所未有的助力。福特首席执行官詹姆斯·法利在上个月的德意志银行全球汽车行业会议上表示，汽车制造商将保持比历史上更低的库存水平。他宣称：“我们的常态已经改变。”

现在，我们之前听过这些保证，所以对汽车高管的评论要持保留态度。一旦芯片短缺得到缓解，排位和市场份额的争夺可能会重新出现，汽车制造商可能会因为车辆积压而受损。

但目前，由于供应约束和生产成本上升导致汽车没有折扣，标价上涨的情况已经从美国一直延伸到英国，这可能会导致一些人无法承受价格而退出市场。

那种前景让塔瓦雷斯感到担忧，他的全球公司拥有包括标致、雪铁龙和欧宝在内的大众市场品牌。更高的价格意味着更少的新车客户，这意味着更少的增长，公司规模缩小和潜在的裁员，他说。

“在我们引入清洁技术的时刻，保护价格实惠非常重要，”他提到了电动汽车。“我们不想脱离中产阶级。我们不想脱离任何公民购买新车的能力。”

在您离开之前

梅赛德斯 EQS来源：梅赛德斯-奔驰股份公司-全球传播/梅赛德斯-奔驰股份公司梅赛德斯基本上会对那些推动市场实现纯电动化的监管机构说“来吧”。戴姆勒首席执行官奥拉·卡伦尼乌斯在公司电动汽车战略更新之前表示，汽车制造商将做好准备，彭博社的克里斯托夫·劳瓦尔德 报道。该公司的演示将于法兰克福时间下午1点开始，并将在此处进行直播 这里。