超驱动日报：斯泰兰蒂斯加入1500亿美元的支出狂潮 - 彭博社

Stellantis首席执行官Carlos Tavares在一月份的新闻发布会上。

摄影师：Cyril Marcilhacy/Bloomberg欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 大众和宝马因排放技术勾结被罚10亿美元。
• 福特支持的Argo AI选择银行进行上市。
• 雷诺首席执行官警告芯片短缺将持续到明年。

花钱，花钱

在几个月内，大众、福特和通用已经制定了未来几年超过1500亿美元的惊人预算，其中大部分用于开发数十种电动车型以及用于生产它们的车辆和电池工厂。他们的股价因为乐观情绪而飙升，认为他们将与特斯拉等全电动新秀一较高下。

在几个小时内，将轮到Stellantis。这家汽车制造商由菲亚特克莱斯勒和PSA集团合并而成，将成为下一个向投资者介绍其电气化战略的大众市场汽车制造商，首席执行官Carlos Tavares将在巴黎时间下午2:30开始主持（请点击这里观看）。

彭博社Hyperdrive瑞恩可能一团糟，但其首款SUV看起来像明智的策略澳大利亚钴矿公司因中国过剩而裁员特斯拉的德国工厂继续停产，进一步打击前景Uber敦促汽车制造商继续加速推动电动汽车由于大规模合并带来的规模效应，该公司应该有能力着手进行类似大胆的努力。当这家意大利-美国和法国制造商于一月份联手时，该集团成为了全球最大的汽车制造商之一，仅次于大众成为欧洲第二大汽车制造商。去年，他们创造了1340亿欧元（1580亿美元）的收入，这个数字在疫情干扰减轻后应该不难增长。该公司今天早上表示，上半年的运营业绩将会超过全年目标。

斯泰兰蒂斯的欧洲业务，包括标致、雪铁龙和欧宝等品牌，主要是由PSA带到神坛的。去年，该公司在法国和德国选址了两家价值60亿美元的电池工厂。现在，他们倾向于在意大利建造第三家工厂，我的同事周三报道。今年五月，该集团退出了一项昂贵的与特斯拉购买排放配额的协议，表示将自行达到欧洲标准 — 这表明他们对插电式车辆的销售表现持乐观态度。

五月份，一辆标致208停放在巴黎展厅内。摄影师：Cyril Marcilhacy/Bloomberg在北美，Jeep、Ram、Chrysler和Dodge品牌需要大量工作来推动电动化。菲亚特克莱斯勒曾经对电动车的前景非常悲观，已故前CEO Sergio Marchionne曾恳求美国客户不要购买电池动力的Fiat 500e，因为据说每卖出一辆车公司就会亏损数千美元。

这个令人难忘的时刻发生在2014年。到2018年，Marchionne在不幸去世之前，开始接受电动化的想法，无论他是否喜欢。

菲亚特克莱斯勒最大的收入一直来自Jeep和Ram。Tavares需要解决的最紧迫问题之一是以何种程度和多快速度推动这些品牌的SUV和卡车电动化。

美国买家更倾向于购买皮卡而不是面包车、轿车甚至一些SUV，并且愿意为此支付高昂的价格。福特的F系列卡车线每年创造超过400亿美元的销售额，也是公司大部分利润的来源。根据彭博智库的数据，大型皮卡今年有望为美国品牌带来270亿美元的营业收入，是其他任何细分市场的三倍。特斯拉或Rivian的卡车有可能夺走市场份额，这可能是发展电池动力卡车的最好动力。

这引出了另一个关键问题：美国忠实的卡车买家会转向电动车吗？初步反馈令人鼓舞：福特在五月推出电池动力版F-150闪电后，已经收到了超过10万个每个100美元的预订。 （是的，那辆是乔·拜登总统驾驶的那辆）。

Stellantis可能需要做同样的事情，对其受欢迎的Ram卡车进行改造，尽管它可能选择渐进式的变化，以免疏远其忠实的客户群，彭博智库分析师凯文·泰南（Kevin Tynan）表示。

“皮卡制造商将推出与客户已知模型非常相似的车型，”他说，“只是换了不同的动力系统。”

在您离开之前

新Lotus Emira的内饰。摄影师：Richard Pardon莲花（Lotus）是以其低矮的跑车而闻名的英国品牌，正在推出一款适合日常驾驶的入门级车型，Siddharth Philip报道。这款全新的Emira的售价低于6万英镑（8.3万美元），预计从2022年中期开始交付，并将帮助莲花增加在英格兰赫瑟尔（Hethel）生产基地的产量。这将是莲花最后一款仅使用汽油的车型。购买者将不得不在梅赛德斯-奔驰AMG部门的2升涡轮增压发动机和现有Evora和Exige车型所搭载的丰田3.5升V6机动之间做出选择。