超驱动每日：电动汽车SPAC热潮本可以更大 - 彭博社

一个电动汽车充电插头。

摄影师：Alex Kraus/Bloomberg欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

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• 捷豹路虎警告芯片短缺将削减销量。
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本可以怎样

特殊目的收购公司，即SPACs，目前仍然是电动汽车行业的热门选择。尽管最近几个月通过这种方式上市的许多公司表现不佳，但仍有更多计划进行。

BNEF最新数据显示，已完成了13家与电动汽车相关的SPACs，并有14家预期在2021年下半年完成收购。这些公司不仅涉及制造车辆本身，还涉及电动汽车电池供应链和充电基础设施。

BloombergHyperdrive瑞麟可能一团糟，但其首款SUV看起来像是明智的策略。澳大利亚钴矿公司苦苦挣扎，指责中国产能过剩导致裁员特斯拉德国工厂继续停产，前景进一步受挫优步敦促汽车制造商继续加速推动电动汽车对这种方法的兴趣并不令人意外 — 电动汽车价值链的大部分环节都需要相当多的资本投入，投资者的幻灯片和试点项目到每周生产数千辆车辆或电池的工厂之间的道路漫长。SPAC已被证明是这些公司筹集所需资金的成功途径，甚至在许多公司尚未产生实质性收入之前。 已完成的SPAC交易

筹集的75亿美元中很大一部分用于电动汽车制造公司

来源：公司的投资者介绍

到目前为止，通过SPAC进行的13个与电动汽车相关的上市交易筹集了约75亿美元。其中大多数是计划制造自己车辆的公司，如尼古拉、洛德斯敦汽车和菲斯克。这些制造公司领先于上市数量（七家）并筹集了最多的现金（45亿美元）。

14个待定的电动汽车制造SPAC交易旨在筹集118亿美元。卢西德汽车公司就在其中 —— 它希望筹集超过40亿美元的现金，这将使其成为迄今为止最大的与电动汽车相关的SPAC。

电动汽车相关SPAC故事中一个被忽视的有趣角度是：相当多的 电动汽车充电基础设施公司错过了SPAC繁荣。这是因为在过去几年中，充电公司出现了一波早期的整合，许多领先的公司被石油和天然气公司收购。

壳牌收购了充电公司Greenlots、New Motion和Ubitricity，而英国石油公司则收购了Chargemaster。电力公用事业也非常活跃，法国电力公司EDF收购了英国的Pod Point，挪威的Statkraft收购了Gron Kontakt，意大利的Enel收购了总部位于加利福尼亚的eMotorWerks。

这并不一定是件坏事——大型母公司也可以提供资金，显著扩大这些公司的业务。但是，由于目前公共市场的资金流动非常慷慨，许多最近被能源巨头收购的公司可能会想知道他们是否选错了时机。

这也意味着电动汽车行业的这一部分在公共市场上有些欠代表性。BNEF跟踪超过200家在EV领域具有高曝光度的上市公司，从原材料到车辆和充电桩。其中，仅有7%的上市公司属于充电基础设施类别。情况开始有所改变，一些充电公司已经选择了SPAC的路线，包括ChargePoint、EVgo和Nuvve。还有几家公司正在等待，包括Tritium、EVBox、Wallbox和Volta。

随着向电动汽车的转变加速，世界将需要更多的充电基础设施。根据BNEF最近发布的《电动汽车展望》，在报告的主要情景中，到2040年之间充电基础设施的累计投资将达到6000亿美元，在净零情景中将超过9000亿美元。

在您离开之前

Rygerelektra是罗德内峡湾游轮舰队中的第一艘电动渡轮。摄影师：加布里埃尔·利在挪威搭乘渡轮，越来越有可能听到柴油发动机的轰鸣已被电动发动机的轻柔嗡鸣所取代。这个斯堪的纳维亚国家已经在电动汽车领域处于领先地位，近年来一直在制造零排放船只。目前，这些船只主要在关键的国内航线上航行，特别是在多山的西海岸，那里的渡轮对交通网络至关重要。但由于政府大力推动削减海上排放，它们已经使挪威成为世界上最电气化的航运国家。