阿拉斯加基础设施面临迅速衰退的前景 - 彭博社
Tony Frangie Mawad
在阿拉斯加和其他多年冻土融化的地区，基础设施的故障可能比我们想象的要早发生。
摄影师：丹尼尔·阿克/Bloomberg在北极地区，多年冻土的融化已经导致公路 出现起伏，房屋下沉。在阿拉斯加北坡的普鲁多湾附近进行的一项新研究帮助解释了为什么气温升高对公路、机场和其他基础设施的影响尤为严重。
研究人员监测了阿拉斯加北坡普鲁多湾附近的温度和融化情况，记录了冻土公路下方的融化如何向道路两侧蔓延，融化过程受到积雪和积水的加速作用。这些相互作用导致了比未受干扰的多年冻土区域更快的融化。
BloombergCityLab分区改革，现在成为两党共同的事业，试图扩大支持范围电动汽车无法解决全球“汽车危害”流行病，研究发现纽约将部署国民警卫队到纽约市地铁打击犯罪美国无法投保的房屋正在酝酿一场新的金融危机研究人员还发现，在他们的测试区域，一条建在多年冻土上的公路旁的融化经历了两个阶段的过程 —— 一个渐进的初始融化阶段，随后是一旦升温超过临界点就加速的过程。
总的来说，在阿拉斯加和其他永久冻土融化地区，目前的模型可能“严重低估了未来北极基础设施失效的时间”，研究人员在最近发表在欧洲地球科学联盟期刊《冰圈》上的一篇研究中写道，这可能导致到本世纪中叶基础设施的高替换成本，他们补充道，任何结构失效的时间以及“由对敏感基础设施造成的破坏引发的灾难风险”尚待研究。
在阿拉斯加普鲁多湾北坡的钻井平台。摄影师：丹尼尔·阿克/彭博社北极地区的温度上升速度是全球平均水平的两倍多，这种动态已经在形式上引起了像德克萨斯州这样的遥远地方的极端天气。在整个北极地区，变暖导致了之前一直保持全年冻结的地层融化，从阿拉斯加和加拿大到俄罗斯都引发了住房危机。几年前，俄罗斯将北极变暖的成本定为每年23亿美元。根据2019年的一项研究，约18%的阿拉斯加农村社区由于永久冻土退化而面临高风险。
科学家们早在1949年就已经注册到了永久冻土中的冰层退化。然而，包括道路、管道、机场、航运设施和其他建筑在内的许多基础设施在1990年代之前建造，未能考虑气候变化，并假定结构下的永久冻土将是恒定的，阿拉斯加大学费尔班克斯分校地球物理研究所教授弗拉基米尔·罗马诺夫斯基说，他是该研究的13位作者之一。为了模拟融化动态，由波茨坦阿尔弗雷德·韦格纳极地和海洋研究所的托马斯·施耐德·冯·戴姆林领导的研究人员在达尔顿公路沿线的几个点监测了温度，该公路位于普鲁多湾油田以南约10英里处，这是美国历史上最大的石油生产商。
由于永久冻土的冰含量不同，融化的潜在影响也不同。罗马诺夫斯基说，在费尔班克斯周围的一些地区，冰含量达到80%至90% — 这意味着气温升高可能会耗尽大部分结构下面的表面。
罗马诺夫斯基表示，多年来永久冻土的变化并不是线性的，这使得退化难以预测。费尔班克斯周围的永久冻土从1970年代末到1990年代变暖，但2000年代的较冷气温和增加的降雪减缓了不稳定。他说，自2010年代中期以来，更强烈的变暖浪潮加速了这一过程。
“目前，几乎所有工程师都同意他们必须在计算中考虑气候变化和相关的永久冻土变化，”Romanovksy说道。至于现有的结构，他表示有时间去适应，但解决方案将会很昂贵 — 因此可能会被不均匀地应用。“如果基础设施至关重要且有资金可用，工程师可以去解决永久冻土退化的问题，”他说。“但许多地方社区没有资金来对抗这些变化。”