超级驱动日报：滴滴支持无人驾驶出租车，网约车市场竞争加剧 - 彭博社

滴滴出行公司的打车应用显示在智能手机上。

摄影师：钱来沈/彭博社欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 亚马逊订购自动驾驶长途卡车技术。
• 固特异因原材料成本上涨而提高轮胎价格。
• 日产投资者仍对卡洛斯·戈恩有疑问。

打车服务正在强劲回归

大家好，我是彭博新能源财经（BloombergNEF）的尼克·阿尔巴内斯。我领导BNEF的智能出行研究团队，该团队关注全球自动驾驶汽车和共享出行服务的规模化情况。

随着需求从新冠肺炎低谷中恢复，打车公司正采取行动进入公开市场。中国巨头滴滴出行最近提交文件以在美国进行首次公开募股，而Via Transportation据说也计划做同样的事情，新加坡的Grab正在与SPAC合并进行谈判。今天上市的主要公司 — Uber、Lyft和中国电商平台美团点评 — 很快可能面临重新激烈的竞争。

彭博社HyperdriveRivian让乔治亚成为电动汽车中心的梦想变得不确定KKR的荷兰自行车制造商陷入困境，推动放贷人寻求建议华为的电动汽车在新兴企业中连续第二个月成为中国第一Rivian可能一团糟，但其首款SUV看起来像是明智的策略滴滴的计划值得特别关注，考虑到公司的规模和雄心。截至第一季度，该公司拥有近5亿年度活跃用户，并每天完成超过4000万次出行，是优步的两倍。滴滴及其子公司迄今已从包括软银在内的投资者那里筹集了超过250亿美元的资金，2020年公司实现了37亿美元的营收（不包括司机收入和激励措施）。这种快速增长在一定程度上解释了公司在二级市场上报导的950亿美元估值。然而，与优步和Lyft一样，滴滴尚未盈利。尽管其国内出行服务业务——占营收的90%以上——在2020年实现了盈利，但由于其国际出行业务和自动驾驶车辆开发等其他项目，滴滴整体净亏损16亿美元。

滴滴计划通过将2022年的平均日出行次数扩大到1亿次来实现整体盈利，但根据BNEF最近的分析，面临着前方的挑战。在国内，公司拥有主导市场份额，进一步增长可能引起监管审查。在其运营的14个海外市场中，滴滴面临激烈竞争。

滴滴的战略与优步和Grab不同，因为该公司主要专注于移动服务。而那些竞争对手在新冠疫情期间积极转向食品配送，滴滴在少数几个国际市场只有一个小型食品业务。根据BNEF最新估计，该公司还因其持续关注自动驾驶车辆而脱颖而出，在中国拥有第四大AV测试车队。随着优步和Lyft都将昂贵的内部AV部门出售以专注于其他业务领域，滴滴对AV研究和开发的承诺和支出将受到密切关注。

一名司机在中国东部浙江省杭州市装载他的滴滴面包车。摄影师：Barcroft Media/Barcroft Media根据BNEF最近发布的轻型车展望，共享和自动驾驶移动服务有强劲的长期增长潜力，预计未来二十年需求将增加五倍。

预计到2040年，共享移动服务将占总车程的8%，自动驾驶移动服务（通过机器人出租车）将占另外9%，根据展望。自动驾驶移动需求的大部分增长似乎将发生在美国和中国等发达市场。

离开之前

特斯拉汽车在加利福尼亚州康科德的特斯拉超级充电站。摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社特斯拉正在尝试另一种策略来吸引中国客户 — 推出一条长达5,000公里（3,100英里）的超级充电网络，该网络大致沿着传奇丝绸之路的路径。这家汽车制造商将在从东部沿海枢纽舟山到西部霍尔果斯市的路线上安装27个新的充电枢纽。

这是在当地生产的车型销量在五月份反弹之后推出的，此前发生了一些事件，损害了该公司的形象，包括四月份上海车展上一位不满意的客户的抗议。