德国就短途飞行禁令展开辩论 - 彭博社

法兰克福机场四月份的出发信息牌上显示的火车和航班。德国汉莎航空公司和德国国家铁路公司正在合作提供快速列车服务，这可能取代短途航班，人们越来越关注航空业的碳排放问题。

摄影师：Alex Kraus/Bloomberg德国是否计划停止短途航班？看到当地媒体对这一问题进行激烈辩论，人们可能会这样认为。

五月份，德国绿党总理候选人安娜莉娜·贝尔博克在一次采访中表示，“未来不应该存在短途航班”，主张提高税收并最终废除这类航班。尽管绿党在最近的民意调查中下滑，但他们仍有望在九月的全国选举中取得强势表现，并有可能在下届政府中发挥作用，这使得这一立场具有重要性。

BloombergCityLab迈阿密海滩花费25万美元告诉春假者远离现在是一项两党支持的区域规划改革，试图扩大支持范围研究发现，电动汽车无法解决全球“汽车危害”流行病纽约将部署国民警卫队到纽约地铁打击犯罪随着厌倦疫情的德国人准备随着封锁限制的放宽而旅行，德国的选举活动也在升温，她的言论成为媒体和政治人物的热门话题。总理安格拉·默克尔的保守派表示这一政策可能使度假航班成为富人的特权，而自由民主党则嘲笑绿党“禁令狂热”。

**阅读更多：**现在你可以飞往哪里？德国人铺开他们的沙滩毛巾

这个立场并没有那么具有争议性。对短途航班的限制得到了广泛支持，根据欧洲投资银行的一项2020年调查，67%的德国受访者支持这些措施。

而且随着火车服务的增加，国内航班可能并不特别方便。根据2019年的数据，42%的德国国内航线可以在四小时或更短的火车旅程内覆盖，考虑到办理登机手续、安检和机场换乘后，火车会更快。将火车旅程延长到六小时，96%的航线可以覆盖。

与火车旅程产生的排放相比，火车旅程的排放要低得多。根据德国能源和环境研究所创建的工具的计算，从柏林到慕尼黑的火车旅程平均产生的二氧化碳要少5.7倍，产生的烟雾生成氮氧化物要少20倍，同时消耗的燃料也要少五倍。

尽管废除这些航班不太可能会立即发生。绿党的宣言实际上承诺通过改善火车服务在2030年之前使“短途航班变得多余”，这并不等同于禁令。即使他们希望立即采取行动，绿党的联合政府伙伴很可能是基督教民主领导的保守派集团，他们是这一提议的强烈批评者。

工会也反对禁令，而德国政府——作为许多德国机场和国家航空公司德国汉莎航空的利益相关者——可能不愿失去收入。法律变革可能比辩论所暗示的要遥远得多，因为德国的绿色政策制定往往落后于其在可持续发展方面的国际声誉。

然而，鼓励更多的火车出行的努力仍在进行。今年三月，德国铁路宣布从汉莎的法兰克福枢纽开通新的直达快速铁路服务，使长途旅客更容易在不需要再搭乘国内航班的情况下回家。法国已经实施了少于2.5小时火车可覆盖的航班禁令（数量很少），而西班牙正在考虑类似的措施。

如果德国的绿党掌权，短途航班可能不会被废除，但欧洲未来似乎正在朝着绿党发挥越来越小作用的方向发展。