曼谷，泰国为新的铁路枢纽Bang Sue Grand Central制定了宏大计划 - 彭博社

曼谷的Bang Sue Grand Station被誉为东南亚最大的铁路枢纽。

摄影师：Andre Malerba/Bloomberg曼谷的Bang Sue Grand Central Station被包裹在四层反光玻璃中，占地298,200平方米，相当于40多个足球场大小，将不仅仅是一个交通枢纽。至少，这是计划。泰国政府希望首都的新铁路站，将于11月全面向公众开放，也能解决世界上最拥挤城市之一的交通问题。世界上最拥挤的城市之一。

“我们希望使铁路系统成为泰国的主要交通方式，将该国与周边邻国联系起来，”交通部长Saksayam Chidchob在展示该项目的媒体活动中表示。目标是“降低物流成本，减少我们对私家车的依赖，从而以可持续的方式解决我们的道路拥堵问题。”

这是一个雄心勃勃的目标，即使对于像Bang Sue这样的大型项目也是如此。从高架高速公路上可以看到，汽车在曼谷市中心往返，这座复杂的建筑被誉为东南亚最大的交通枢纽，耗资939.5亿泰铢（30亿美元）建造。

它的弧形屋顶和正面醒目的时钟略微向曼谷火车站的设计致敬，曼谷火车站是一座新文艺复兴风格的建筑，建于1916年，Bang Sue旨在取代它。该站将容纳泰国首条高铁线路以及传统、长途和市内电动列车。它还将连接公交车、河上渡轮、机场以及通往计划中的工业枢纽的火车线路，该工业枢纽位于该国东部海岸，专注于电动汽车制造、5G技术、机器人技术和医疗旅游等领域。

Bang Sue是世界上最受欢迎的旅游目的地之一的重要重建项目。在疫情爆发之前，曼谷每年迎接近4000万游客。政府希望一旦外国游客回归，铁路系统将帮助他们进入更多国家地区，包括需要经济振兴的较少游客造访的地区。

Bang Sue Grand Station的主入口。摄影师：Andre Malerba/Bloomberg但该城市公共交通计划的成功不仅取决于车站本身，还取决于更多因素，根据Thammasat大学城市设计与发展主任、泰国城市设计师协会委员会成员Pongpisit Huyakorn所说。

“仅仅投资于车站本身是不够的，连接到这些车站的城市网络才是关键，”Pongpisit说。他指出了方便的第一和最后一英里连接的重要性，即通勤者在公共交通站点和最终目的地（家、工作地点或其他地方）之间的出行方式。

曼谷在很大程度上缺乏这些连接，导致游客不得不应对公交车、船只和摩托车出租。

“问题在于，如果我无法轻松地从家或工作地点连接到主要车站，那么我要么不得不在不安全的环境中步行很长的距离，要么依赖摩托车或小巴士，”Pongpisit说。

价格也很重要。曼谷现有的高架交通系统，即天空列车，对低收入群体来说太昂贵。这些居民主要使用价格更便宜、环境友好程度较低的替代交通方式，如摩托车或公共汽车。

交通部长承诺在11月商业服务开始时提供实惠的车票，两个电动火车服务将于7月推出，部分学生和其他群体将享有免费试用期。

该车站将容纳泰国第一列高铁。摄影师：Andre Malerba/Bloomberg政府还希望在车站周围推动发展，该车站位于查各卡（Chatuchak）边缘，这是一个快速增长的中上阶层城市居民住宅区。

它也靠近泰国最大的周末市场，以及一条长长的道路，许多政府机构和泰国国际航空公司和 PTT Pcl 等主要国家公司的总部都在这条路上。曼谷第二机场廊曼国际机场，许多廉价航空公司使用，交通便利。

“Bang Sue 大中央车站将加强查各卡地区作为曼谷商业和交通枢纽的地位，随着车站周围的交通导向发展项目的发展，”Aliwassa Pathnadabutr，泰国房地产咨询公司CBRE Group Inc.的董事总经理说。

“近年来，它一直是国内外投资者的焦点，”她说。

然而，围绕Bang Sue的土地开发权拍卖—可能适合办公楼、商场或高层公寓—目前还没有吸引到任何竞标者，交通部将这种情况归因于疫情。

许多曼谷通勤者依赖多种交通工具，包括公共汽车、船只或摩托车出租车，以到达市中心目的地。摄影师：Andre Malerba/Bloomberg在车站开放提供服务之前，Bang Sue将作为新冠疫苗接种中心运营。之后，该车站将成为另一个健康挑战的中心：空气质量不佳。根据IQAir AirVisual数据，曼谷目前排名世界50个污染最严重的城市之外。

“政府认为发展国家的交通系统以降低PM2.5灰尘问题，提高泰国的经济竞争力和提高泰国人民的生活水平至关重要，”交通部长Saksayam说。

泰国政府能否成功改变这座世界上交通拥堵最严重的城市之一的出行方式，还有待观察。一旦疫情得到缓解，该国的“新常态”可能会变得更加清晰。