超驱动日报：燃油汽车仍然占主导地位 - 彭博社

摄影师：Patrick T. Fallon/Bloomberg

欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• G-7领导人面临 大力抨击，来自大众汽车首席执行官。
• 电动汽车销售 削减需求，对基于作物的生物燃料构成影响。
• Koenigsegg 旨在打造可持续的电动汽车。

燃油汽车的未来

嗨，我是尼克·阿尔巴内塞，再次代替科林，他 上周写道关于彭博新能源财经（BloombergNEF）最近发布的第六届年度电动汽车展望。正如科林所指出的，报告的一个新特点是模拟了什么是需要的，以确保道路运输在本世纪中叶实现碳中和。

影响向碳中和迈进的一个重要因素：虽然四年前实现了内燃机车销量的峰值，但全球车队的峰值仍然遥不可及。电动汽车展望认为，内燃机车队直到2027年才会达到峰值。即使在2040年，全球道路上行驶的汽车中有60% — 超过9亿辆 — 将搭载汽油发动机。这几乎是中国今天汽车数量的四倍，仅比今天道路上行驶的内燃机车数量少25%。

彭博社超级驱动中国比亚迪访问墨西哥哈利斯科州，可能成为电动汽车工厂的选址Rivian让乔治亚成为电动汽车中心的梦想变得不确定KKR旗下荷兰自行车制造商陷入困境，放贷方寻求建议华为的电动汽车连续第二个月在中国的新兴市场中排名第一净零排放情景估计，道路上的内燃机汽车需要尽快在2025年达到峰值。此外，从2040年开始，需要提前淘汰一些汽油车。

报告称，人口老龄化和城市化导致销售增长放缓。根据联合国的数据，除印度外，2020年至2040年间，每个主要汽车市场的劳动年龄人口增长速度都会比总人口增长速度慢，或者下降得更快。作为全球最大汽车市场的中国，其劳动年龄人口将下降超过10%。全球城市化率预计在同一时期将从约55%增长到65%。

提供替代私人汽车拥有权的更多选择也起到作用。例如，共享和自动驾驶出行服务将继续抑制汽车需求增长，根据BNEF的展望。尽管这类服务在2019年的总汽车行驶公里中仅占不到5%，但根据展望，预计到2040年将增长到17%。

尽管自动驾驶汽车扩展速度存在不确定性，但最近的迹象表明仍有乐观空间。2020年自动驾驶汽车投资创下历史新高，公共道路测试也在加速进行，特别是在中国。

到中世纪实现道路运输零排放，政策制定者应该努力提高电动汽车销量，加快淘汰内燃机汽车，并大力投资于私人汽车拥有权的替代方案。行动的需求迫在眉睫。

BNEF客户可以在此处访问完整的电动汽车展望这里; 可以在此处找到公开的执行摘要这里。

在您离开之前

捷豹路虎氢动力Defender SUV原型来源：捷豹路虎捷豹路虎标志性Defender SUV的氢动力原型即将推出。这家汽车制造商致力于到2036年将尾气排放降至零，仍将在年底开始测试燃料电池车，我们的同事Siddharth Philip写道。氢气在被燃料电池消耗时只会排放水，而燃料电池车可以比电动汽车更快地加油。这项技术可能特别适合行驶里程更长的大型车辆。新的Defender将部分由英国政府资助。