超驱动日报：法拉利遵循马尔基奥内的告别建议 - 彭博社

摄影师：Robin Trajano欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读正在重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 在世界电动汽车之都发生了一场激烈的石油之争。
• Embraer的eVTOL部门正在与SPAC合并进行谈判。
• 雷诺将不生产的工厂用于生产电动汽车。

适应，否则

当法拉利在周三宣布其新CEO时，它引发了彼时米兰分社社长Tommaso Ebhardt最后一次采访已故的Sergio Marchionne时的彭博新闻标题：适应或消亡是马尔基奥内对汽车制造商的严厉告别信息。

这些原本只是关于马尔基奥内在当时领导菲亚特克莱斯勒的工作的告别之言 — 他打算在那家跃马超级跑车制造商再干几年。但这并没有实现。他在2018年7月发表这篇报道后六个月去世了。

彭博Hyperdrive中国比亚迪访问墨西哥哈利斯科州，作为电动汽车工厂的潜在场地Rivian让乔治亚成为电动汽车中心的梦想变得不确定KKR的荷兰自行车制造商陷入困境，推动放贷人寻求建议华为的电动汽车在中国的新兴公司中连续第二个月排名第一三年后，法拉利正在跟随其前首席执行官的激进变革呼吁。从芯片制造商意法半导体挖来的Benedetto Vigna的招聘象征着塑造汽车行业未来的巨大趋势。这一次聘用传递的信息如458 Speciale一样响亮：即使是一家生产一些世界上最独特汽车的制造商，也将不得不为一个电力和计算能力取代马力的时代重塑自己。

Benedetto Vigna来源：法拉利NV马尔乔内在法拉利的直接继任者路易斯·卡米勒里在2018年仅仅几个小时的通知后接任了最高职位，似乎没有意识到变革的重要性。他并不认为这家汽车制造商需要急于将812 Superfast或Monza型号从12缸发动机中撤出。在他的任期大部分时间里，投资者几乎没有关注，或许在某种程度上被该制造商令人羡慕的利润率所安抚。

然而，去年，特斯拉从估值的角度成为了整个行业的羡慕对象。埃隆·马斯克成功地吸引了汽车买家，不仅仅是因为令人印象深刻的电池续航里程，还有令人眼花缭乱的零到六十英里/小时的时间。今晚，我们将听到关于Model S Plaid如何在不到2秒的时间内达到这一速度的所有信息。

特斯拉恰好是意法半导体公司最大的客户之一，维尼亚一直领导着这家芯片制造商最赚钱的部门。他是移动电话用户现在视为理所当然的一项技术的关键执行官。十一年前的这个月，史蒂夫·乔布斯展示了配备意法半导体供应的陀螺仪传感器的苹果iPhone 4，该传感器可以检测用户是横握还是竖握手机，并相应调整屏幕。具有讽刺意味的是，将这项技术引入iPhone的项目名称是“速度与激情”，这是对乔布斯苛刻时间表的一种暗示。

维尼亚的新挑战将是将日益复杂的软件、硬件和传感器整合到法拉利车型中，包括首款全电动车型将于2025年首次亮相。欧洲咨询公司AlixPartners的欧洲主席斯特凡诺·阿维萨告诉彭博社的丹尼尔·莱皮多说，他将运用自己的专业知识加速公司的转型。

“一个半导体专家，他的论文是关于量子夸克的，拥有数百项专利……管理法拉利？我们生活在不平凡的时代，”摩根士丹利汽车分析师亚当·乔纳斯在一份报告中反思道。

乔纳斯认为，维尼亚的加入将使法拉利在“基础”车辆技术、招聘、电动汽车供应链管理和战略合作方面获得提升。

“随着通往电动化的道路越来越近，汽车内的技术内容可能会增加，并成为一个重要的区别因素，”瑞银分析师苏西·蒂巴尔迪在一份备忘录中表示。她写道，维尼亚的背景和作为一名拥有200多项专利的创新者的声誉，“可以让投资者相信，在未来几年，法拉利将继续将强大品牌与最新技术创新相结合。”

在您离开之前

2022年布加迪Chiron Super Sport。来源：布加迪新的布加迪Chiron Super Sport是一种320万欧元（390万美元）的选择，适合那些仍然热衷于保持16缸发动机的人，Hannah Elliott写道。首席执行官斯蒂芬·温克尔曼表示，布加迪可能最终会推出电动超级跑车，该品牌的所有者大众已经考虑过将其出售给克罗地亚的Rimac Automobili，后者刚刚推出了一款价值240万美元的电动车。