超驱动日报：嘟嘟车和自行车引领通往零排放的道路 - 彭博社

摄影师：Tolga Akmen/AFP/Getty Images

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新闻简报

• 法拉利任命了一位新CEO。
• 电池供应商Northvolt筹集了27.5亿美元用于扩张。
• Lordstown Motors的现金储备严重不足。

向石油多头发起挑战

今天，我的团队和我发布了BNEF的年度电动汽车展望。这是我们第六年发布这份报告 - 我们在2016年推出了这份报告，当时看到唯一评论长期道路运输前景的团体通常是石油公司，他们对正在发生的变化严重低估了。我们的论点当时 - 也是现在 - 非常简单：锂离子电池价格下降将在未来几十年改变汽车和能源市场。

BloombergHyperdrive中国比亚迪访问墨西哥哈利斯科州，可能成为电动汽车工厂的选址Rivian让乔治亚成为电动汽车中心的梦想变得不确定KKR荷兰自行车制造商的困境促使贷款人寻求建议华为的电动汽车在中国的新兴品牌中连续第二个月排名第一每年我们都会为报告增加新功能和领域。现在它涵盖了所有的道路交通，从曼谷街头上行驶的三轮车到北京的电动巴士部署，再到加利福尼亚奥兰治县车道上停放的豪华电动SUV。展望考虑了一切，从共享自动驾驶汽车如何影响充电基础设施的组合，到锂和钴回收在缓解电池供应链约束方面可以发挥什么作用。

曼谷的嘟嘟车。摄影师：Dario Pignatelli/Bloomberg今年最大的变化是增加了一个净零方案，我们模拟了到中世纪中叶保持道路交通实现碳中和所需的条件。报告中现在有两个主要情景，新的净零情景和我们的经济过渡情景。在后者中，采用主要受技术经济趋势和市场力量驱动。它假设不会引入新的政策措施。

以下是今年报告中的四个有趣发现，其执行摘要可以在此处访问这里。BNEF客户可以在此处下载包含所有350多个图表和分析的完整报告这里。

1. 道路交通的某些领域比其他领域更接近实现净零排放。

两轮车、三轮车和公共汽车已经在很大程度上走在了前面，甚至可能在2050年之前实现净零排放，这在很大程度上要归功于中国在这些领域的早期启动，现在正在向其他国家传播。卡车和其他重型车辆的进展最为缓慢，政策制定者需要采取紧急行动来使其赶上进度。

乘用车和轻型商用车的发展趋势是积极的，但两者仍需要加速发展，因为整个车队的更新速度较慢。到2030年，全球近60%的乘用车销量需要是零排放车辆，才能保持实现净零排放的进度。这意味着未来10年全球汽车市场需要像挪威这样的小国一样，过去10年在电动汽车普及方面取得的进展。这将需要在从充电基础设施到原材料供应等各个方面进行空前规模的扩大。

2. 所有这些电动汽车会增加电力需求，但增加的并不像你想象的那么多。

由于电动机的出色效率，几乎所有的道路交通，包括大多数重型卡车的电气化，到2050年只会使全球电力需求增加约25%。在一些国家，电动汽车的增加量可能会更多；需要智能充电、网络加固和谨慎规划，以避免电网容量问题。

按情景计算的全球电力需求，包括额外的电动汽车需求

来源：彭博新能源财经

3. 需要大量的电动汽车充电基础设施投资。

从今天到2040年，经济转型情景下全球充电网络需要累计投资5890亿美元。在零净排放情景下，这一数字跃升至9390亿美元。听起来很多，但我们发现，整体电动汽车销售在今天到2030年之间代表了7万亿美元的市场机会，在今天到2040年之间为24万亿美元（在零净排放情景下几乎是这个数字的两倍）。考虑到这一规模的奖励，充电似乎不会成为制约因素。所需的充电投资也远远小于能源转型的其他一些部分。例如，2020年全球可再生能源容量的投资仅为3040亿美元。

从现在到2040年，网络的需求也将发生巨大变化，因为来自共享汽车、货车和卡车的电力需求增长。这将增加在城市地区和沿公路的高功率充电枢纽的需求，专门为这些车辆提供服务。密集的充电网络还可以帮助实现更小的电池组，从而在经济和环境方面带来进一步的好处。

4. 油需求前景堪忧，在两种情景下。

即使在经济转型情景下，来自所有道路交通的全球石油需求在短短6年内就会达到峰值。商用车辆是道路交通中唯一一个需求仍在增长的领域，而其他所有领域在今年的展望中都已经永久性地下降。

各情景下道路交通的石油需求增长

来源：BloombergNEF

交通领域的变化来得很快。希望您喜欢今年的报告。

在你离开之前

有更多证据表明，停放的电动汽车可以成为车主的赚钱工具。Ovo Energy在英国进行的试验中，有300多名参与者使用日产Leaf车型进行可逆充电，即电动汽车和电网之间的双向输电，由彭博新闻的Rachel Morison报道。

日产Leaf的电池组。摄影师：Kiyoshi Ota/彭博车辆对电网的连接允许公用事业公司在电网需求高峰时利用汽车电池供电。作为回报，车主可以赚取费用，或减少家庭能源账单。要成为主流，许多更多的电动汽车型号将需要添加双向充电功能，并且其他硬件的成本将需要降低。