超驱动日报：百分之一里程碑 - 彭博社

摄影师：Toru Hanai/Bloomberg欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读正在重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 全球电动汽车电池销量在1月至4月间翻了一番多。
• 戴姆勒和诺基亚就汽车无线技术专利许可问题达成和解。
• 富士康在泰国达成了数十亿美元的电动汽车交易。

1%的里程碑

本月某个时候，甚至可能是本周，全球路上的乘用电动汽车总数将达到1200万辆*****。这个数字从2015年的100万辆增长到了1200万辆。1200万这个数字代表了一个重要的里程碑：电动汽车现在占全球路上所有汽车的1%。

这里需要注意一点：确定全球路上汽车的总数是有难度的。虽然新车销量很容易追踪，但它们在路上的使用时间就难以确定了。随着车辆变老，它们往往会迁移到新兴经济体——从世界各地搜集这方面的数据更像是一门艺术而非科学。如果交叉参考足够多的来源，你会发现全球路上大约有12亿辆乘用车，尽管有些估计将这个数字高达14亿辆。

BloombergHyperdrive中国比亚迪访问墨西哥哈利斯科州，考虑作为电动汽车工厂的潜在地点特斯拉的华尔街粉丝在电动汽车动荡加剧时变得不安Rivian让乔治亚成为电动汽车中心的梦想变得不确定KKR荷兰自行车制造商的困境推动放贷人寻求建议所以我们大约占1%。有哪些不同的思考方式？

它们在哪里：超过44%的电动汽车在中国，大约35%在欧洲。北美以约17%的份额排名第三；其余分布在其他市场，包括韩国和日本。路上的电动汽车中，将近70%是电池电动汽车，其余是插电混合动力汽车。插电混合动力汽车的销量目前在欧洲激增，以帮助汽车制造商实现其二氧化碳排放目标，但在其他国家并没有真正流行起来。

它们何时被出售：约70%的这1200万辆电动汽车是在过去3年内出售的，几乎一半是在过去一年半内出售的。过去几年，乘用车电动汽车的数量每18个月翻一番，有充分的理由认为这种模式将至少持续四年，甚至更长时间。

增加100万辆所需的时间：这个时间正在迅速缩短。很难确定第一百万辆何时开始计时，但第二百万辆用了18个月，第三百万辆不到10个月，第四百万辆用了7个月。现在增加100万辆只需要不到3个月，到2021年底，这将缩短到2个月。

迅猛增长

电动汽车销量正以更快的速度扩大

来源：BloombergNEF

这一切听起来令人印象深刻，但在有意义的时间内降低道路运输排放量仍然是一项艰巨的任务。新销售发生的事情与车队意味着什么之间存在相当大的滞后。即使在一种情景下，到2030年，电池电动汽车占全球销量的50%，它们仍然只占车队的约15%。换个角度看，过去10年，全球车队新增了大约2亿辆汽车，几乎所有这些汽车都是传统的内燃机型号。这一细分市场继续快速增长，因为汽车制造商在生产寿命长的汽车方面做得非常出色。

即便如此，在电动汽车领域仍有许多乐观的理由。传统燃油汽车销量在2017年达到峰值后一直在下降。随着中国电动汽车销量占比达到10%，欧洲主要汽车市场达到15-20%，并且即将在美国得到拜登政府的大力支持，很难看到内燃机的增长路径。投资往往追逐增长，而不是绝对市场份额。随着传统燃油汽车销量现在永久性下降，汽车制造商的战略将开始迅速转变。第1%绝对是最困难的。

BloombergNEF将于下周发布其年度电动汽车展望报告。该报告将研究不同车辆细分市场的这些趋势，并考虑保持交通部门走向净零排放世界所需的条件。*****仅限轻型乘用车电动汽车。截至2020年底，约有100万辆电动货车和卡车，60万辆电动公交车，以及超过2.6亿辆电动两轮和三轮车。

在你离开之前

一辆1960年捷豹XK150S 3.8 S敞篷轿跑车的废墟（照片：邦翰姆斯）你愿意为这辆破旧的1960年捷豹支付多少？在5月22日邦翰姆斯拍卖会上，这辆轿车的成交价为127,552美元 — 是预估售价的六倍。这辆车被认为是严肃收藏家中所知的“谷仓发现” — “被遗忘的各种失修车辆”，汉娜·埃利奥特 报道。这一汽车收藏领域在过去一年中蓬勃发展。