中国的846家汽车制造商面临着一场即将到来的洗牌：Hyperdrive Daily - 彭博社

中国合肥的新电动汽车。摄影：沈启来/彭博社

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新闻简报

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中国的僵尸猎杀

美国有三家拥有全球业务的主要汽车制造商，日本大约有四家，欧洲有几家。与之相比，中国拥有令人难以置信的846家注册汽车制造商，其中大多数在其国界之外不为人所知。

其中有300多家生产新能源汽车，从智能手机制造商到房地产开发商都在涌入。其中一个主要原因是北京，北京已经将主导新的汽车时代作为首要任务，这一信息被成千上万的城市和省级政府听到，并在整个广阔的国家实施政策。

彭博社Hyperdrive中国比亚迪访问墨西哥哈利斯科州，作为电动汽车工厂的潜在场地特斯拉的华尔街粉丝在电动汽车动荡加剧时变得犹豫不决瑞麟让乔治亚成为电动汽车中心的梦想变得不确定KKR的荷兰自行车制造商陷入麻烦，推动放贷人寻求建议官员们已经铺好了红地毯（主要以减税、补贴和土地补助的形式）迎接那些有新能源汽车制造雄心的公司。例如，浙江省东部——阿里巴巴的马云的故乡，现在有了一系列汽车制造商，从电动汽车新秀红旗到老牌企业吉利——到2025年将向该行业投入超过3000亿元人民币（470亿美元）。他们押注这笔投资将在就业和经济发展方面取得回报，尽管大多数新进入者要过多年才能盈利，而且如果没有政府支持，它们可能无法生存。

位于中国宁波的吉利旗下电动汽车子品牌之一“之克”制造工厂。这种情况只会被投资者对电动汽车领域的拥抱所助长。总部位于上海的电动汽车制造商蔚来——其目标买家类似于特斯拉——在成立不到四年后完成了纽约的首次公开募股，该公司创始人李斌本月在一次演讲中宣称，这是全球上市汽车制造商中时间最短的。过去一年的投资激增使蔚来等公司，包括恒大新能源汽车——中国最负债累累的房地产公司的汽车部门，尽管尚未推出自己的汽车，现在市值超过雷诺和日产等公司。投资者被对股票的狂热吸引，这些股票预示着一个技术颠覆未来，以及中国国务院等机构的估计，即新能源汽车行业每年可创造10万亿元的收入。

在观察中国汽车行业的二十年中，我多次看到关于产能过剩和需要整合的担忧浮出水面。我记得2014年，我在东北地区四处旅行，那里以国有重工业闻名，寻找所谓的僵尸汽车制造商 - 那些破产了，但地方政府仍然拒绝放弃他们宝贵的生产许可证的公司。分析师们多次警告说中国的电动汽车泡沫随时可能破裂，最近一次是在2019年，当汽车制造业的压力（资本密集且利润薄弱）将蔚来等公司推向悬崖边缘时。它被一家市政府以100亿元人民币的救命稻草所拯救。

但现在，甚至一些地方政府也在发出警告。江苏省是中国东部沿海的经济强省。作为电动汽车初创公司拜腾和博郡汽车的制造基地 - 这两家公司去年不得不停工或暂停运营，因为病毒动摇了中国经济 - 江苏在二月份表示，其生产能力利用率，这是一个衡量运营效率的良好指标，已从2016年的78%下降到2020年的33%，比全国平均水平低约20个百分点。由于许多汽车制造商试图在竞争日益激烈且市场日益成熟的市场中竞争，我有一种感觉，我的寻找僵尸的日子可能刚刚开始。

在您离开之前

宝马AG iX电动SUV在2021年上海车展上展出，中国上海。电动汽车革命正在促使重新思考汽车设计 -- 尤其是进气格栅，用于传统燃烧发动机的散热器。虽然电动汽车不需要它们进行通风，但它们仍然是汽车最独特的部分之一，汽车设计师们正在玩得开心。宝马的肾形格栅是其最著名的特征之一，在该汽车制造商的i4和iX SUV电动车型中，它被超大化，并用于隐藏当今汽车所需的摄像头和传感器，该公司的设计负责人告诉Ira Boudway和Kyle Stock。悍马独特的七槽格栅也被通用汽车重新设计，用于SUV电动车型的首次亮相。