超驱动日报：电动汽车价格差距缩小 - 彭博社

Colin McKerracher

2021-05-25

摄影师：Alex Kraus/Bloomberg欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读正在重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

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电动汽车价格平价

大约五年内，电动汽车的平均购买价格应该比燃油汽车更便宜，而无需补贴。这是来自BNEF的新分析的主要结论，但高层摘要掩盖了许多细微之处，我想在这里强调一些。

首先，关于EV“价格平价”的说明： “价格平价”指的是在没有补贴的情况下，一个汽车制造商理论上可以建造和销售一辆电动汽车，其利润率与一辆可比的燃油汽车相同。

BloombergHyperdrive中国比亚迪访问墨西哥哈利斯科州，作为潜在的电动汽车工厂选址特斯拉的华尔街粉丝在电动汽车动荡加剧时变得不安Rivian让乔治亚成为电动汽车中心的梦想变得不确定KKR的荷兰自行车制造商陷入困境，推动放贷人寻求建议实际上，不同的汽车制造商的实际车辆定价策略会有所不同。就在上周，福特宣布其电动F-150闪电版在美国的起步价格与传统的F-150相似，尽管制造成本可能仍然更高。目前也有许多政府政策和补贴影响着市场。例如，在挪威等市场，由于有利的税收政策，电动汽车的前期价格已经更便宜。

对于其分析，BNEF考虑了构成汽车的所有不同部件，并评估了那些会受到转向电动汽车影响的部件；它还衡量了这些成本随时间的变化。有一些明显的部件，比如动力传动系统，但也有一些不太明显的部件，比如电线（在电动汽车中可能更便宜），以及供暖和通风系统（由于发动机缺乏热量输出，电动汽车上可能更昂贵）。

汽车零部件占总车辆成本的比例示例

来源：BloombergNEF，ORNL，INL，ANL，麦肯锡

分析的最有趣的结果之一是，电池组价格需要降至每千瓦时（kWh）低于100美元，电动汽车才能达到成本平价 —— 这一比率长期以来一直被视为达到这一点的基准。但考虑到消费者对更高续航里程和更重车辆的偏好，这个“魔法数字”在欧洲和美国看起来更接近80美元/kWh，在一些其他市场，拥有更便宜车辆的地方，甚至更低。更进一步，当电动汽车在所有细分市场和国家中比燃油汽车更便宜时，60美元/kWh是一个很好的基准。BNEF预计，电池价格将在2026年降至80美元/kWh，在2029年降至60美元/kWh，而2020年为137美元/kWh。

另一个有趣的发现是，对于汽车制造商来说，转向专用的电动汽车架构对于他们即将推出的车型有多么重要。如今许多电动汽车仍然基于改装或多能源平台，汽车制造商重新利用现有平台以支持电动汽车变种。这种方法在能够快速响应传统燃烧发动机、插电式混合动力和纯电动汽车之间需求变化方面具有优势，并且能够从这些领域的规模经济中受益。但这种方法会带来各种妥协，增加成本，使制造变得更加复杂。根据BNEF的分析，基于这些多能源平台构建的电动汽车从未真正达到成本平价。

直接制造成本

来源：彭博新能源财经

* EV 2025 和 EV 2030 展示了在专用电动汽车架构上生产的车辆

该分析还灵活地考虑了几种敏感性，包括将所需行驶里程增加50％，使用更高的电池材料价格，改变车辆效率假设以及其他因素。即使将这些因素提高，到2028年在最悲观的情况下，几乎所有组合的电动汽车仍然在价格上达到平价，而在最乐观的情况下，到2025年就能实现。这只是一个产品周期之遥，一些汽车制造商会比其他人更快地实现这一目标。

这并不意味着在达到价格平价后，电动汽车的普及率会立即达到100％。该分析使用了平均车辆价格，但每个车辆细分市场内有各种不同的车型，其中一些车型的价格远低于平均水平。在较小的车辆细分市场中，简化、低性能、低成本的内燃机车辆在价格上可能有一段时间难以被超越。

在欧洲，这可能会成为一个无关紧要的问题，因为到2030年，法规可能会使汽车制造商销售插电式车辆以外的任何车型都变得不具吸引力。但在世界其他地区，特别是那些补贴发放能力有限的新兴经济体，价格平价仍然是一个重要的观察点，以促进电动汽车的采用。

这份完整的报告是由Transport & Environment委托完成的，可以在这里找到这里。BNEF即将在6月初发布长期的电动汽车展望报告，将更深入地探讨这个主题以及对全球电动汽车采用的影响。

在您离开之前

这是一辆法拉利。这是一辆插电混合动力车。根据Pursuits的Hannah Elliott的报道：酷酷的$507,300。根据您认为的奢侈替代能源车辆的便宜程度而定。别管您的朋友告诉您它看起来像雪佛兰Corvette C8。您有很多可以吹嘘的：高性能锂离子电池驱动所有三个电动机，并保证在全电动模式下，仅使用前轴就可以行驶25公里（16英里）。这辆车可以在2.5秒内达到62英里/小时的速度。