供应链最新动态：肯尼亚新港口拉穆港旨在成为东非最大港口 - 彭博社
David Herbling, Helen Nyambura
两艘马士基船只上周首次在肯尼亚的新印度洋港口进行了首次停靠，该国启用了计划中的32个泊位中的第一个，希望该港口能成为这一海岸线上的市场领导者。
拉木设施的预计成本为50亿美元，将补充拥挤的蒙巴萨港口，后者位于肯尼亚第二大城市南部340公里（313英里）处。现有的港口是该地区最大的港口，为乌干达、卢旺达和东部刚果民主共和国等内陆国家提供服务。
东非海岸的主要港口
肯尼亚的拉木港希望成为一个重要的门户
拉木的第一个泊位预计在第一年处理40万个20英尺等效单位的集装箱。肯尼亚希望能够将更多的中转货物转运到那里，以释放蒙巴萨，去年蒙巴萨处理了136万个TEU。
在整个非洲，港口设备老化和其他低效问题导致延误，处理成本比世界其他地方更高，根据非洲开发银行的说法。其他低效问题。
通过拉木，肯尼亚计划成为内陆国家埃塞俄比亚和南苏丹的首选港口。但吸引新业务可能会面临挑战。埃塞俄比亚与厄立特里亚和解后重新获得了亚丁和马萨瓦的红海港口的使用权，而其大部分进口贸易已经通过吉布提港口到达。南苏丹可能会考虑将拉木作为苏丹主要海上门户苏丹港的替代方案。
著名的蒙巴萨港
肯尼亚枢纽的交通量一直在稳步增长，直到新冠疫情爆发
来源：肯尼亚港务局
与蒙巴萨最大竞争对手达累斯萨拉姆港的邻国坦桑尼亚一直在计划在巴加莫约建设一个价值100亿美元的港口。该项目在前总统约翰·马古富利执政期间搁置，但可能会在他的继任者萨米亚·苏鲁胡·哈桑的领导下重新启动。
拉木设施潜在用户的一个关键关注点将是其位置。这个宜人的度假胜地距离索马里边界仅100公里，多次遭到基地组织支持的革命分子组织青年党的袭击。
肯尼亚正在修建连接拉木与埃塞俄比亚和南苏丹边界的公路。这个网络将穿越人口稀少的肯尼亚领土，特别容易受到来自基地组织支持的索马里激进组织的袭击。
图表领域
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