超驱动日报：沃尔沃和吉利如何让他们的合作关系奏效 - 彭博社

来源：沃尔沃汽车

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新闻简报

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奇特的组合

瑞典的沃尔沃汽车决定继续推进自己的首次公开募股计划，此前取消了与其母公司浙江吉利控股的中国汽车制造商吉利汽车合并的计划。

这一举动不应被视为一种侮辱。事实上，在吉利的领导下，沃尔沃取得了成功。虽然中国成功将中国制造的汽车出口到世界其他地方的情况时好时坏，但其他汽车制造商在瞄准利润丰厚的海外市场时可以学到一些经验。

彭博社Hyperdrive中国比亚迪访问墨西哥哈利斯科州，考虑作为电动汽车工厂的潜在地点特斯拉的华尔街粉丝在电动汽车动荡加剧时变得不安Rivian让乔治亚州成为电动汽车中心的梦想变得不确定KKR旗下荷兰自行车制造商的困境促使贷款人寻求建议当吉利汽车的所有者、中国亿万富翁李书福在2009年被瑞典汽车制造商的工会代表问及吉利收购沃尔沃的原因时，他的回答很简单：“我爱你。”这段婚姻在2010年成就。多年来，有一些线索表明这段关系之所以良好，不管这对夫妇最初看起来多么不搭配。

在我数十年的观察中，李对品牌的热情和尊重在他讲话时显而易见。李在2002年开始将沃尔沃视为潜在的收购目标，就在吉利获得北京批准作为中国第一家私营汽车制造商生产汽车之后不久。

从那时起，他的追求一直是不懈的，他的愿景清晰。李坚信沃尔沃将帮助他实现打造世界一流汽车制造商的梦想，生产最安全、最环保和最节能的汽车。在二月份对吉利员工的内部讲话中，李要求所有吉利部门向沃尔沃学习公司治理，沃尔沃拥有近100年的历史。

在2010年签署沃尔沃交易后不久，李在哥德堡对记者说，他将沃尔沃视为一只老虎。“老虎属于森林，不应该在动物园里。我们需要释放老虎，”李说。这种反复确认沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利，对两家公司的成功至关重要。

沃尔沃和吉利生产的全电动汽车之一，Polestar 2。摄影师：沈启赖/Bloomberg这并不意味着一个不能帮助另一个。吉利帮助沃尔沃筹集了110亿美元，用于开发其全尺寸整体车身汽车平台，这个平台强大而灵活，足以在三大洲打造轿车、SUV和卡车。2013年，吉利和沃尔沃在瑞典建立了中欧汽车技术中心（CEVT），这个中心被用来分享专业知识，促进了两个新品牌的诞生，即电动汽车品牌 Polestar 和豪华品牌 Lynk & Co。

有无数例子表明，中国公司在西方遇到管理、营销、劳资关系和文化整合等问题时屡屡失败。吉利对沃尔沃的所有权表明，当双方利益得到保护时，混合式合作最为有效。

李书福在去年接受当地媒体采访时总结得很好，他说到，直到今天，“我不敢说吉利和沃尔沃已经完全融合。但我们已经建立了以相互尊重和包容为核心的企业文化。” 这些品质也是任何成功联盟的核心。

离开之前

一辆内有教皇方济各的 Fisker Ocean SUV 渲染图。照片由 Fisker Inc. 提供。第一辆为教皇制造的电动汽车将不是来自埃隆·马斯克的特斯拉。相反，丹麦-美国人亨利克·菲斯克宣布，他的 Fisker Inc. 将把一辆 Fisker Ocean SUV 改造成第一辆全电动教皇交通工具。这辆无排放和零排放的车辆内部将采用各种可持续材料，包括用从海洋中回收的塑料瓶制成的地毯。它还将包括一个大型、现代化的全玻璃圆顶。定制的教皇SUV预计将于明年交付。对于想要获得普通版本的普通人来说，Ocean 的日常生产计划将于11月开始。