超驱动日报：日本重新坐上驾驶座 - 彭博社

摄影师：Philip Fong/AFP/Getty Images

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新闻简报

• 随着Elon Musk表示，比特币稳定下来，特斯拉没有抛售。
• iPhone生产商富士康和Jeep的母公司接近达成协议。
• 汽车制造商是全球供应短缺的受害者之一。

驾驶座后

我是River Davis，一名驻扎在东京的交通记者，本周代替我们平常在北京的专栏。在这里，疫情已经持续了一年，人们渴望离开家，但他们不愿意乘坐这座以拥挤著称的城市公共交通网络。相反，居民们正急于取得驾驶执照，并准备上路驾驶。对于一个过去十年里汽车数量已经趋于平稳的国家来说，这是一个重大转变，这也是导致新车销量下降的关键因素之一。最近，我亲眼见到了这一趋势，当我排队等待将我的外国驾照转换为东京本地许可证时。在那里，现在等待参加驾驶考试的时间已经延长到一个月，而之前最多只需要一两周。疫情正在改变人们对公共交通的态度，全世界的人们都在避免拥挤的火车或公共汽车上的通勤，转而选择自己的车内封闭私密空间。在东京尤其如此，在Covid-19传播之前，每天有超过1000万人挤满了城市的13条地铁线。一些线路的早晨高峰期尤为密集，车站长期以来一直雇佣推车员，将更多乘客挤进每节车厢。根据普华永道日本的调查，去年有85%的受访者表示，Covid-19爆发期间的生活向他们展示了拥有自己车辆的重要性。而很明显，许多人已经开始采取行动。

日本国家警察厅表示，2020年日本新发放的驾驶执照数量首次在八年内增加，其中大部分增长来自20至30岁的人群。更多合格的驾驶员应该意味着更健康的国内汽车市场。全球第一大汽车制造商丰田预计在日本的销售额将在本财年增长，而普华永道预测首次购车数量将激增。直到最近，年轻人一直在引领该国远离汽车拥有权，愿意依赖主要城市丰富的公共交通选择。这种趋势在日本甚至有一个名字，“若者の車離れ”，即年轻人远离汽车。丰田以及诸如日产和本田等本土竞争对手将希望，一旦潜在的新消费者一代跳上驾驶座，他们会选择留在那里。

在您离开之前

上周由于Colonial Pipeline网络攻击导致加油站断供的情景不会让驾驶员们急忙购买电动车型，但这将比过去的供应冲击产生更大的影响，彭博社的Kyle Stock写道。

5月13日，乔治亚州肯尼索市的一家关闭的加油站。摄影师：Elijah Nouvelage/彭博社此前可能对价格波动或加油站排队无动于衷的消费者，终于有了一系列价格实惠的替代燃油车的选择。至少，根据Atlas Public Policy的执行董事尼克·尼格罗的说法，最新事件在潜在的电动汽车驾驶者心中“播下了更多种子”。