超驱动日报:日本重新坐上驾驶座 - 彭博社
River Davis
摄影师:Philip Fong/AFP/Getty Images
欢迎来到Hyperdrive每日简报,解读重塑汽车世界的革命,从电动汽车到自动驾驶汽车等等。
新闻简报
- 随着Elon Musk表示,比特币稳定下来,特斯拉没有抛售。
- iPhone生产商富士康和Jeep的母公司接近达成协议。
- 汽车制造商是全球供应短缺的受害者之一。
驾驶座后
我是River Davis,一名驻扎在东京的交通记者,本周代替我们平常在北京的专栏。在这里,疫情已经持续了一年,人们渴望离开家,但他们不愿意乘坐这座以拥挤著称的城市公共交通网络。相反,居民们正急于取得驾驶执照,并准备上路驾驶。对于一个过去十年里汽车数量已经趋于平稳的国家来说,这是一个重大转变,这也是导致新车销量下降的关键因素之一。最近,我亲眼见到了这一趋势,当我排队等待将我的外国驾照转换为东京本地许可证时。在那里,现在等待参加驾驶考试的时间已经延长到一个月,而之前最多只需要一两周。疫情正在改变人们对公共交通的态度,全世界的人们都在避免拥挤的火车或公共汽车上的通勤,转而选择自己的车内封闭私密空间。在东京尤其如此,在Covid-19传播之前,每天有超过1000万人挤满了城市的13条地铁线。一些线路的早晨高峰期尤为密集,车站长期以来一直雇佣推车员,将更多乘客挤进每节车厢。根据普华永道日本的调查,去年有85%的受访者表示,Covid-19爆发期间的生活向他们展示了拥有自己车辆的重要性。而很明显,许多人已经开始采取行动。
日本国家警察厅表示,2020年日本新发放的驾驶执照数量首次在八年内增加,其中大部分增长来自20至30岁的人群。更多合格的驾驶员应该意味着更健康的国内汽车市场。全球第一大汽车制造商丰田预计在日本的销售额将在本财年增长,而普华永道预测首次购车数量将激增。直到最近,年轻人一直在引领该国远离汽车拥有权,愿意依赖主要城市丰富的公共交通选择。这种趋势在日本甚至有一个名字,“若者の車離れ”,即年轻人远离汽车。丰田以及诸如日产和本田等本土竞争对手将希望,一旦潜在的新消费者一代跳上驾驶座,他们会选择留在那里。
在您离开之前
上周由于Colonial Pipeline网络攻击导致加油站断供的情景不会让驾驶员们急忙购买电动车型,但这将比过去的供应冲击产生更大的影响,彭博社的Kyle Stock写道。
5月13日,乔治亚州肯尼索市的一家关闭的加油站。摄影师:Elijah Nouvelage/彭博社此前可能对价格波动或加油站排队无动于衷的消费者,终于有了一系列价格实惠的替代燃油车的选择。至少,根据Atlas Public Policy的执行董事尼克·尼格罗的说法,最新事件在潜在的电动汽车驾驶者心中“播下了更多种子”。