超驱动日报：您的电动汽车真的环保吗？- 彭博社

摄影师：Alex Kraus/Bloomberg欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 汽车制造商将因芯片短缺损失约390万辆汽车的生产。
• 现代汽车将在美国工厂投资74亿美元用于电动汽车和其他项目。
• 三家电动汽车初创公司自SPAC交易以来已经蒸发了超过400亿美元的市值。

电动汽车是绿色的，而且越来越绿色

你的电动汽车有多环保？

最近我听到这个问题几次，这个问题的前提让我感到困惑。电动汽车没有尾气排放。环保主义者们已经在呼吁电动化二十年了。现在我们正处在插电时代的边缘，还有什么好纠结的呢？

这个问题以两种方式提出。首先，Twitter上的某人问通用汽车的悍马EV是否真的是一个环保声明，因为一辆大型电动汽车会消耗更多电力。第二个是在底特律汽车记者协会举办的有关电动汽车的座谈会上，有人问在像西弗吉尼亚这样热爱煤炭的州使用电动汽车是否会导致碳排放。

BloombergHyperdrive中国比亚迪访问墨西哥哈利斯科州，考虑作为电动汽车工厂的潜在地点特斯拉的华尔街粉丝在电动汽车动荡加剧时变得犹豫不决Rivian让乔治亚成为电动汽车中心的梦想变得不确定KKR的荷兰自行车制造商陷入困境，推动贷款人寻求建议尽管所有这些似乎微不足道，但我决定收集一些数据，看看是否存在所谓的“脏”电动汽车。事实上是存在的。请跟着我。

Argonne国家实验室建立了一个非常复杂的建模电子表格，名为Greet。它非常庞大。这个模拟器可以根据电动汽车的每加仑等效里程，根据其在发电地区使用的电力来计算其上游排放量，然后计算其碳足迹。它甚至包括制造过程中的碳排放，对于电动汽车来说比传统汽车更糟糕。

比如，如果你购买了一辆捷豹I-Pace（比较小的插电式汽车效率低），并且只使用西弗吉尼亚州的电力充电——那里92%的电力是由燃煤发电厂产生的——实际上会比一辆中型燃气SUV产生更多的碳排放，而且相差很大。Argonne的模型中，汽油SUV每英里排放469克温室气体。使用Mountaineer State的电力，I-Pace每英里会产生707克，甚至更高效的特斯拉Model Y或雪佛兰Bolt也会接近燃气车，产生每英里430克的碳足迹，Bolt为451克二氧化碳。

但问题在于，根据Argonne的说法，那种纯粹由煤炭供电的脏电动汽车更多存在于理论上而非现实中。西弗吉尼亚的发电厂供电到一个由PJM互联的区域传输组织管理的13个州的电网中。居民从这些州的发电厂获取电力，这意味着供应给西弗吉尼亚某人的千瓦可能来自除煤炭以外的多个来源。由于该州是电力净出口国，电力很可能是煤炭发电的。但Argonne表示，在该州充电的电动汽车可能仍然比传统汽车更清洁。举例来说，我将数据输入Greet中，针对平均来说拥有最脏电力的美国地区。那个地区是上平原州和大天空国家。在那里充电时，Model Y的碳足迹为每英里290克，Bolt为303克，仍然比汽油车干净得多。I-Pace也更清洁，但每英里只有429克。

展望未来，加州大学戴维斯分校交通研究所所长丹·斯佩林说，由于美国的电力发电方式一直在变得更清洁，电动汽车只会变得更加清洁。PJM表示，其总电网中只有19%来自煤炭。十年前，这个比例大约是50%。

“如果你拥有我们今天这种煤炭混合比例，电动汽车在今天就是一个很明智的选择，而在明天将更加明智，”斯佩林说。换句话说，是的，你的电动汽车是环保的。

在你离开之前

在一个季度收入大多数全球最大汽车制造商都报告第一季度收入出现两位数增长的季节里，法国的雷诺是一个异常情况。

最近一个季度的收入

年度变化

数据来源：公司报告，彭博社

由于成本高昂、地理覆盖有限以及持续受到2018年日本逮捕的前首席执行官卡洛斯·戈恩的影响，雷诺在上一季度收入下降了1%，去年损失近100亿美元。彭博社的塔拉·帕特尔报道称：“疫情暴露了雷诺由于其未充分利用的工厂、劳资纠纷以及其最有力股东法国政府的干预而产生的弱点。”

这家汽车制造商在很大程度上依赖于欧洲市场，而欧洲消费者一直在控制他们的支出。“雷诺要想真正扭转局面将会非常具有挑战性，”股票研究机构Redburn的分析师查尔斯·科迪科特说。