供应链最新消息：马士基认为货运费率将会软着陆- 彭博社

摄影师：Patrick T. Fallon/Bloomberg全球最大的集装箱船运公司预计海运费率将逐渐从接近创纪录高位下降，同时力求在年底前提高下滑的服务可靠性。

这是马士基在周二的一次投资者会议上传达的信息。蓬勃发展的全球贸易推高了集装箱成本，而马士基一直是最大的受益者之一。该公司表示，这些费率应该会在2022年恢复到更正常的水平。

首席执行官Soren Skou表示，马士基希望“确保从目前高企的运费率软着陆”。

这并不意味着费率会回到疫情前的低点。海洋产品主管Johan Sigsgaard表示，“随着疫情结束，它将在不同水平上恢复正常，我们预计费率将在高于历史水平的水平上恢复正常。”

尽管费率飙升，但对于大多数船公司来说，船舶的延误越来越严重，总部位于哥本哈根的公司在疫情前近80%的准时率今年几乎降至一半。在幻灯片演示中，马士基预计这些情况将在年底前得到改善。

这里有一些更重要的要点：

• 正在对马士基的集装箱生产部门的所有权进行战略审查。
• 更高比例的长期合同将有助于确保海洋运价的可预测性。
• 公司表示，通过其物流和服务、海洋和码头业务的协同效应，将在2021-2025年交付平均超过12%的回报。
• 数字技术正在统一其物流、海洋和码头业务，以更好地为希望拥有更灵活、更简单供应链的客户提供服务。
• 技术帮助公司“迅速调整”集装箱容量以满足需求。

“尽管波动性将减少，但未来仍将存在一定程度的波动性，”海洋和物流首席执行官Vincent Clerc表示。马士基将“更有能力处理冲击”，未来将更具盈利性，他说。

周一创下历史新高的马士基股价，在投资者会议中途下跌超过3%。

—Christian Wienberg在哥本哈根报道

图表领域

激增

巴西乙醇因干旱和需求前景上涨至数十年来最高水平

来源：Centro de Estudos Avançados em Economia Aplicada

全球糖供应紧缺即将加剧，在巴西这个顶级出口国，一场食品与燃料之争正在上演。随着巴西消费者利用减轻的新冠疫情限制再次出行，增加生物燃料的消费，乙醇价格创下历史新高，这意味着工厂可能会开始将更多的甘蔗加工成乙醇，而不是甜味剂。上周圣保罗工厂的乙醇价格飙升了10%，达到2000年以来的最高水平。

今日必读

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• 汽车收益 | 投资者本周应该看到日本汽车制造商中出现两种情景：一方面是丰田，由于其前瞻性供应链规划，相对顺利地度过了疫情。另一方面，其他所有人，陷入由全球芯片短缺导致的工厂关闭泥潭。
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在彭博终端

• 航运展望 | 彭博智库表示，今年剩余时间内每降低100美元的运费可能会使马士基的息税折旧摊销前利润减少10亿美元。2020年初，亚洲至欧洲航线的运费在2000美元左右，今年早些时候超过8000美元。供需趋势对这个行业至关重要，因为每年都会交付新的超大型、高效的集装箱船只，这使得该行业严重依赖全球GDP增长。
• 港口挑战 | 尽管印度的新冠疫情爆发可能会减少海港交通，但即使避免全国范围的封锁，病毒扩散可能会损害进口需求并阻碍出口能力。然而，亚丹尼港口、DP World和其他综合物流服务提供商可能会获得市场份额，这可能会减轻下降并推动疫后增长。彭博智库表示。
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