超驱动日报：中国加快自动驾驶汽车的发展 - 彭博社

2019年，滴滴出行的自动驾驶车辆在上海世界人工智能大会上展出。摄影师：Qilai Shen/Bloomberg欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 汽车零部件供应商英飞凌估计由于全球半导体短缺，大约有250万辆汽车无法生产。
• 短缺也意味着租车公司正在在拍卖会上购买二手车。
• 印度顶尖汽车制造商可能将产量减半因为关闭了一些销售网点，原因是新冠病例激增。

中国引领自动驾驶车辆发展

大家好，我是Nick Albanese — Colin本周休假。我领导BloombergNEF的智能出行研究团队，该团队研究自动驾驶车辆和共享出行服务在全球的扩展情况。

Waymo和Cruise以领先美国无人出租车开发者而闻名。这两家公司已经筹集了80亿美元，并在加利福尼亚完成了超过1100万公里（680万英里）的自动驾驶车辆测试，占加州总量的75%。毫无疑问，由于各种延误，一些幻灭情绪仍然存在。但该行业似乎终于处于真正部署的边缘：Waymo于10月向公众开放了凤凰城的自动驾驶叫车服务，Cruise最近签署了一项协议，计划到2030年在迪拜部署4000辆无人出租车。

彭博社超级驱动中国比亚迪访问墨西哥哈利斯科州，可能成为电动汽车工厂的选址特斯拉的华尔街粉丝在电动汽车动荡加剧时变得犹豫不决Rivian让乔治亚州成为电动汽车中心的梦想变得不确定KKR旗下的荷兰自行车制造商陷入困境，推动放贷方寻求建议尽管如此，美国在自动驾驶汽车开发方面的领先地位正在减弱，因为中国正竞相成为这项技术的首要试验场。自2018年3月在部分公共道路上批准自动驾驶汽车测试以来，BNEF的数据显示，27个城市已向约70家公司颁发了许可，这些公司在约600辆自动驾驶汽车上进行运营。仅北京和上海这两个中国领先的自动驾驶汽车部署城市，迄今已经进行了超过250万公里的自动驾驶汽车测试。这比美国公司在加利福尼亚合法化公共道路测试后相同时间内完成的测试量多约10%。

有利的政策促进了中国的快速进展。监管机构允许自动驾驶汽车开发商从2019年6月开始提供乘客服务。今年1月，工业和信息化部发布了一项草案政策，允许在高速公路上进行自动驾驶汽车测试。短期目标是到2025年实现无人出租车、自动穿梭车和自动驾驶重型卡车的商业化。长期目标可能是销售和部署中国的自动驾驶汽车到国外，因为一些中国公司已经在美国有测试经验。而美国开发商在中国并非如此。

百度目前是明显的领先者，其他几家公司正在迎头赶上：WeRide和AutoX以及网约车运营商滴滴。百度运营着中国最大的自动驾驶测试车队，拥有近200辆车，并通过其Apollo计划与100多家第三方合作伙伴，包括汽车制造商。该公司雄心勃勃的目标包括在2023年底之前在30个中国城市部署3,000辆无人出租车。 （我的同事大卫·韦尔奇在这篇最近的专栏中写到了百度和其他自动驾驶领导者。）

WeRide - 得到雷诺-日产-三菱联盟和英伟达支持 - 和AutoX - 得到阿里巴巴支持 - 每家都拥有大约70辆自动驾驶汽车。像百度的一些自动驾驶汽车一样，一些车辆正在进行无备用驾驶员的测试，这表明它们在技术上具有优势。AutoX甚至在深圳有一辆无人出租车试点车，没有车内备用驾驶员或远程操作员。滴滴运营着大约40辆自动驾驶汽车，但这个数字应该会迅速增加。自2019年8月将其自动驾驶部门拆分为独立公司以来，该公司已为其自动驾驶部门筹集了8亿美元。

中国还在开发其他类型的车辆，如卡车进行自动驾驶。例如，上海，世界上货物吞吐量最大的集装箱港口所在地，正在加快部署自动重型卡车，而上汽依维柯红岩和新近上市的图森等公司已经在测试大约50辆自动驶卡车。

中国快速增长的自动驾驶道路测试和有利的监管环境使其成为自动驾驶部署的理想市场。如果投资保持稳定，2021年可能成为该行业的爆发年。

在你离开之前

与Uber在欧洲和非洲展开竞争的Bolt科技公司，将在爱沙尼亚首都塔林推出新的共享汽车试点项目。如果试点计划顺利进行，Bolt将把这个项目扩展到其他城市，这与两年前推出该公司食品配送服务时的类似策略相同。