中国的大型科技公司之所以看好电动汽车是出于什么原因：Hyperdrive Daily - 彭博社

搭载华为HI智能汽车平台的Arcfox Alpha-S。

摄影师：Qilai Shen/Bloomberg欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

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大科技公司热衷于电动汽车

为什么中国这么多大科技公司都迷恋电动汽车？这是汽车行业之外的朋友经常问的问题。查看华为技术上个月在上海车展上的展示或许可以提供一些答案。

HI，或者说华为内部，是这家智能手机巨头为其智能汽车解决方案取的名字。在车展期间，穿着印有红色和白色HI标志的红色T恤的华为员工是媒体围观公司展台时最忙碌的员工之一。该标志还嵌入在长城汽车旗下的Arcfox Alpha-S轿车的闪亮外观上，这是第一款使用华为解决方案的量产车辆。据华为高管Eric Xu称，这辆车可以在没有人为干预的情况下行驶超过1,000公里（620英里），在高速公路和城市街道上导航，甚至停车场。交付计划定于第四季度开始。

彭博社超级驱动中国比亚迪访问墨西哥哈利斯科州，可能成为电动汽车工厂的选址特斯拉的华尔街粉丝在电动汽车动荡加剧时变得犹豫不决Rivian让乔治亚州成为电动汽车中心的梦想变得不确定KKR旗下的荷兰自行车制造商陷入困境，推动放贷人寻求建议华为为车辆提供数字架构，允许超过30个智能功能，从驾驶舱连接到驾驶员辅助技术。这个想法是，华为建立了车辆的大脑和中枢神经系统，让像北汽这样的金属弯管厂商专注于诸如设计和机械之类的基础事务。而华为和百度、小米等其他科技巨头进军电动汽车领域的探索正好适逢其时，传统汽车制造商正试图在快速崛起的新秀如蔚来、理想汽车和小鹏汽车上取得优势。

在查看华为令人印象深刻的存在之后，人们可能会想，华为是否想要制造自己的汽车？这是下一步吗？对于科技竞争对手小米来说，这似乎是终极目标 - 这家总部位于北京的手机销售商已承诺在未来十年投入100亿美元来制造自己品牌的电动汽车。

但无论我们是否看到华为品牌的汽车，华为对电动汽车感兴趣是有道理的。正如徐所阐述的，中国每年新增约3000万辆汽车，这一数字正在增长。即使华为将其重点放在中国市场上，“我们每卖出一辆车就能赚取平均1万元人民币，这已经是一笔非常可观的生意了，”他说。

或许更重要的是，一辆汽车交付给客户后，收入的收割并不会停止。恰恰相反。对于一家科技公司来说，那只是个开始。实时了解一个人去哪里、他们走的路线、他们在途中搜索什么、他们的乘客可能在后座看什么 - 这些都是极其宝贵的数据。随着他们发光的屏幕几乎在我们所有清醒的时间里吸引我们的注意力，汽车和我们在其中的时间已经成为科技巨头的最后堡垒。抓住这一点，画面就完整了。正如百度创始人李彦宏在2016年告诉我的那样，自动驾驶释放了一座绝对的金矿。

是的，华为凭借其强大的HI可能已经闯入了派对，但他们会留下来。

在您离开之前

来源：图森未来 来源：图森未来由于自动驾驶汽车现实上还有很长的路要走，一些行业巨头已经将注意力转向了长途卡车运输。这种转变背后的逻辑是双重的：高速公路比城市街道更容易驾驶，货物比人类乘客要求更少。正如Aurora联合创始人兼首席执行官克里斯·厄姆森所说，如果一辆机器人卡车在前往大型商店的路上开得更加谨慎，“卫生纸卷不在乎。”此外，卡车司机的供应短缺，这一问题只会随着电子商务的继续蓬勃发展而变得更加严重。