超驱动日报：拯救英国汽车制造业的挣扎 - 彭博社

在英国埃尔斯米尔港沃克斯豪尔工厂的运输车上的车辆。

摄影师：安东尼·德夫林/彭博社欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 汽车回归 推动石油和金属需求激增。
• 恶化的芯片短缺 给宝马造成损失，削弱了福特。
• 德克萨斯州消防总监发布了一份关于特斯拉致命事故的调查结果。

为生存而战

在英格兰西海岸有一家拥有独特丰富英国历史的小型汽车工厂。它坐落在曾经属于征服者威廉的土地上，曾经是第一次世界大战期间战斗机飞行员的训练营所在地。如今，它是英国汽车制造未来的一个试验案例所在地。

我说的是自60年代以来一直生产沃克斯豪尔汽车的埃尔斯米尔港工厂。其所有者，吉普和标致雪铁龙制造商斯泰兰蒂斯，已经与英国政府就这家约有1,000名员工的工厂的命运进行了数月的谈判。由于英国脱欧和首相鲍里斯·约翰逊对2030年禁止内燃机汽车的双重打击，该工厂面临威胁。

彭博社超级驱动中国比亚迪访问墨西哥哈利斯科州，可能成为电动汽车工厂的选址特斯拉的华尔街粉丝在电动汽车动荡加剧时变得不安Rivian让乔治亚州成为电动汽车中心的梦想变得不确定KKR旗下的荷兰自行车制造商陷入困境，放贷方寻求建议政治风险很高 — 约翰逊承受着压力，要证明脱欧不会导致本地制造业的消亡。这家工厂对该地区经济至关重要，据当地工会称，多达7,000名供应链工人的生计取决于它。关闭工厂不仅仅是对该地区的打击，它还会向外界发出一个令人不安的信号，表明英国整体汽车制造业的前景堪忧。

但并非一切希望都已破灭。《星期日电讯报》本周报道称，政府最新提出的方案仅相差约4000万英镑（5600万美元）即可引发斯泰兰蒂斯的投资。我的同事们Tara Patel和Alex Morales听说谈判正在积极进行。尽管取得了进展，但公司希望得到的不仅仅是资金支持 — 政治本质上是不可预测的，首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯无疑希望确保约翰逊阵营同意的任何支持将在下届政府任期内得以延续。

Stellantis正在推动的是帮助实现向电动汽车制造的过渡。Tavares上个月表示，该公司已准备好启动一个项目，直到Johnson在11月宣布2030年禁令。

次月，英国和欧盟达成了一项贸易协议，避免了一场无协议灾难，同时也使他们走向电气化未来变得更加复杂。英国几乎没有电池生产能力，与欧盟达成的协议逐渐设定了更严格的要求，要求电池组使用本地零部件才能符合免关税贸易的条件。这些电池组用于的电动和混合动力汽车也受到所谓的原产地规则的约束。

必须更换供应商所带来的成本以及海关申报、认证和审计的负担可能会导致汽车公司得出他们最好是在其他地方投资的结论。

目前，英国的电池工业仅限于一家为日产汽车的Leaf掀背车提供电池组的工厂。私人持有的初创公司Britishvolt去年宣布计划在2023年在英格兰东北部开设一家工厂，但该公司尚未确定任何汽车客户，仍在寻求资金。

向电动汽车生产的转变对这个重要行业的未来至关重要，”英国汽车制造商协会主席Mike Hawes在英国汽车工业贸易团体报告了该国19个月来首次月度产量增长的消息时说。

“电池供应对未来的汽车制造至关重要，”彭博智库分析师迈克尔·迪恩说。“在未来五六年内，英国将需要不止一个已确认的新电池工厂，以确保生产能够维持当前水平。”

离开之前

摄影师：汉娜·埃利奥特/彭博社汽车公司需要赶上苹果的用户界面和客户体验，保时捷北美公司新任总裁兼首席执行官凯尔·格鲁纳告诉彭博追求的汉娜·埃利奥特。这家911制造商正在更加强调数字产品，并希望最终能够预测消费者将要购买的东西，以便知道在展厅里应该备货什么。