超驾驶日报：汽车通勤强势回归 - 彭博社

摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 特斯拉的代理总法律顾问离职加入激光雷达制造商Luminar。
• 全球最大摩托车制造商拥抱电池交换。
• 电池材料供应商预见隔膜短缺即将来临。

在我的车里

当疫情结束时，我们会重返繁忙的夜总会舞池、在室内健身房锻炼，再次挤满拥挤的公共汽车和地铁吗？

根据汽车销售的趋势来看，世界似乎不会回到过去，至少在人们出行方式方面是这样。

在新冠疫情初期全球需求暴跌后，中国和美国的新车需求迅速反弹。三月份，欧洲也加入了这场盛宴，销量增长超过60%。这不仅仅是与去年同期的简单对比。每月的注册量是自2019年6月以来最高的。

彭博社Hyperdrive中国电动汽车制造商用车内床铺、厨房和无人机吸引买家中国比亚迪考察墨西哥瓦哈卡州作为电动汽车工厂潜在选址特斯拉的华尔街粉丝在电动汽车动荡加剧时变得犹豫不决瑞韦安让乔治亚成为电动汽车中心的梦想变得不确定现在还为时过早来评估在封锁期间消费者购买的所有新车和二手车将如何影响疫情后的通勤模式 —— 太多雇主还没有召回工人，还要再过几个月。但这将是世界重新开放时最值得关注的事情之一。

我的一位在伦敦外居住的同事尝试了重新调整的通勤方式，他开着他新租的紧凑型电动SUV进城，而不是乘火车。到目前为止，他很满意：电动汽车免于伦敦每天15英镑的拥堵费，而停车靠近办公室目前的费用大约是每日火车票价的一半。有了这些优惠，即使是通勤时间更长的人也可能对保持自己的私人空间感兴趣，而不是重新加入火车和其他公共交通工具上的人群。

希望是排放不会像汽车销量那样强劲反弹，尽管国际能源署最新的化石燃料预测并不是一个特别令人鼓舞的迹象。

对整体汽车销售持悲观态度仍然有理由。欧洲的几个国家正在试图限制城市地区的汽车数量，以减少排放并将公共空间还给行人和骑自行车的人。丹麦政府本月表示将给城市一个禁止周日上路的选项。即使是德国，作为欧洲最车辆为中心的国家之一，以其著名的自由行驶的高速公路，也在一些地区劝阻汽车使用。在我家乡柏林，当局已经将一些车道改为临时自行车道，并通过设置路障和将停车位变成户外休闲区来指定无车区域。

如今更明显的是，作为电动汽车驾驶员，您在欧洲的导航将比驾驶化石燃料车辆要容易得多。巴黎、马德里和汉堡已经实施了对老旧柴油车的限制，而巴塞罗那、伦敦和罗马计划在本十年结束时将它们完全淘汰。

那么，我的英国同事是趋势的一部分吗？去年，插电式混合动力车和全电动车的注册量占整个行业总量的10.5%，而2019年仅为3%。他告诉我，在通勤上班的路上，他看到更多的电动汽车。

虽然这当然是个案例，但他可以选择的电动车型数量正在增加：三分之一由英国各地经销商推出的车型现在都配备了电池，根据英国汽车制造商和贸易商协会的数据。

“现在比以往任何时候都有更多的‘绿色’选择，”领导这个行业团体的迈克·霍斯说。

您的疫情通勤情况如何，一旦我们都回到办公室，您有什么计划？给我发邮件至[email protected]，我很想听听您的故事。

离开之前

凯迪拉克Lyriq来源：通用汽车公司通用汽车急于将凯迪拉克打造成电动时代的品牌。该汽车制造商本周宣布，将加快电池动力SUV Lyriq的生产速度，计划在2022年初前将其投放市场。这款售价为6万美元（包括大多数选项）的车型标志着凯迪拉克计划在2030年前全面转向电动。