特斯拉事故引起关注，关注汽车制造商的安全记录和监管保障 - 彭博社
Dana Hull
摄影师：Mark Kauzlarich/Bloomberg欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。
新闻简报
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自动驾驶备受关注
到目前为止，你可能已经听说了发生在休斯顿郊区一个封闭社区的可怕特斯拉车祸。
我们所知道的是：两名男子，年龄分别为59岁和69岁，丧生。他们的尸体被从一辆特斯拉Model S中取出，该车撞上了离车道大约三分之一英里远的一棵树，然后被大火吞噬。第一响应人员报告称“没有人”在驾驶座上：一名男子在副驾驶座上，另一名在后座上。伍德兰兹消防部门的Palmer Buck告诉我，他的队员在事故发生后搜查了附近的树林，以防有人被抛出。但他们没有找到任何人。
BloombergHyperdrive中国电动汽车制造商用车内床铺、厨房和无人机吸引买家中国比亚迪考察墨西哥哈利斯科州作为电动汽车工厂潜在选址特斯拉的华尔街粉丝在电动汽车动荡加剧时变得不安瑞恩让乔治亚成为电动汽车中心的梦想变得不确定特斯拉的撞车事件引起了很多媒体关注，这让该公司及其无数客户和粉丝感到恼火。他们有一点是对的：根据国家安全委员会初步估计，2020年有大约42,000人死于交通事故。每天都有汽车事故发生，但只有特斯拉的事故似乎成为新闻。这种循环往往与这个故事的发展方式相似：
- 当地媒体报道了一起涉及特斯拉的事故。如果事故有特别可怕或奇怪的地方，记者们会注意到。这起事故既可怕又非常奇怪。
- 当地警方表示“没有人”在驾驶汽车，这立即引发了一个问题：事故发生时是否启用了自动驾驶功能？从汽车离开车道的那一刻起，它是否一直在使用自动驾驶？汽车的所有者和乘客是否认为自动驾驶已开启，但实际上没有？
- 自动驾驶是相对较新的技术，因此联邦监管机构也密切关注它。其他新闻机构的一些早期头条新闻使用了关于“无人驾驶特斯拉”的误导性语言，混淆了两个问题：是否有人类在驾驶座位上以及自主技术。特斯拉的汽车并非完全自主。
- 当一辆汽油车起火时，第一响应人员通常会使用泡沫扑灭火灾。但是起火的锂离子电池需要大量的水。国家运输安全委员会在一月份发布了一份特别调查报告，内容正是关于这个问题。这起事故中的Model S也起火了。
- 然后我们来看美国监管机构。拜登政府可能会对汽车安全采取更严格的监管立场，胜过特朗普政府。记者们询问调查人员是否会前往现场调查这起特定事故；周一，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和国家运输安全委员会（NTSB）表示他们会派员前往。
然后是特斯拉本身。在以前的致命事故中，其中Autopilot起了作用 — 2016年佛罗里达州的Joshua Brown，2018年加利福尼亚州的Walter Huang — 特斯拉发布了详细说明他们所知道的博客文章。在这种情况下，我们只有首席执行官埃隆·马斯克发布的一条精心措辞的推文，他在其中表示“到目前为止恢复的数据日志显示Autopilot未启用”，并且这辆车的所有者没有购买FSD，特斯拉称之为全自动驾驶功能。马斯克可能是对的，也可能是有选择性地关注数据日志的某些方面而忽略其他方面。有可能Autopilot在某个时候被启用，然后在碰撞前被禁用或解除连接吗？
我对这次事故有很多疑问。车辆行驶速度有多快？郊区社区的速度限制较低，但碰撞足够严重，以至于车辆被大火吞噬。美国国家公路交通安全管理局的调查团队已经对各种特斯拉车辆事故展开了28次审查，包括德克萨斯州的这起最新事故。该团队将专注于什么？与此同时，国家运输安全委员会表示，它的调查将“专注于车辆的操作和事故后的火灾。”
事故调查、火灾报告和尸检都需要时间和细心完成。在特斯拉Twitter上，一些人提出了他们认为可以为公司及其驾驶辅助系统开脱的理论，而另一些人则迅速指责特斯拉在如何营销Autopilot和FSD方面的做法。特斯拉去年在全球销售了大约50万辆汽车，今年可能会销售更多。并非每起特斯拉事故都值得媒体报道。但这起事故 — 两人死亡，情况奇怪且有火灾 — 提出了许多问题，因此是值得关注的。
在你离开之前
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