我可以飞往哪里？美国航空、联合航空、达美航空期待2021年夏季度假需求-彭博社

一名乘客在芝加哥奥黑尔国际机场于2月5日乘坐美国联合航空公司的航班抵达。

摄影师：Scott Olson/Getty Images North America就在本周，美国国务院表示将宣布全球约80%的国家为禁行区。这使得航空公司更难夺回包括更具利润的商务舱座位在内的海外旅行。

美国航空集团和达美航空公司是最近几周增加航班容量的航空公司之一，根据航班跟踪专家OAG的数据进行的彭博分析。

美国航空公司计划本夏季飞行超过2019年国内座位容量的90%，国际座位容量的80%，尽管新的病毒变种威胁着复苏。达美表示旅行者“开始重拾他们的生活。”美国联合航空控股公司表现出更多谨慎，但仍然预计本季度飞行超过半数的疫情前航班计划。

随着复苏仅限于度假者进行国内旅行或飞往墨西哥等附近外国目的地，像精神航空公司和前线集团控股公司这样的折扣航空公司将受益，而大型航空公司将受损。

“从本质上讲，国内飞行并不盈利，”OAG首席分析师约翰·格兰特（John Grant）说。“与商务舱中支付昂贵票价的许多商务旅客相比，国际飞行的盈利空间要小得多。”

世界现状

美国和其他大市场落后于中国的航空业复苏

来源：OAG

注：基于2021年4月19日当周与2019年同期的计划航班容量百分比变化

使用每周OAG数据，彭博社建立了一个全球航班追踪器，以监测航空业复苏的脉搏。最新数据显示，美国的航班容量在春假和复活节带动的早期增长后略有下降。作为2019年交通量的百分比，美国继续落后于中国和印度等主要市场，但领先于欧洲。

本周航空业动态

复苏在等待中

美国的航班容量保持不变，航空公司准备增加座位

来源：OAG

现在的一个重要问题是夏季前景。尽管航空公司吹嘘他们扩大的航班计划，但投资者对复苏的力量感到不安。标准普尔对五家最大的美国航空公司的指数正处于创纪录的连续 10天下跌 中。

另一个不确定因素是价格定位。根据彭博社编制的数据，今年3月的国内经济舱票价比两年前低约 三分之一。然而，对于夏季，“美国的平均机票价格似乎与2019年大致相当，”航班搜索网站Skyscanner的发言人马特·布拉德福德（Matt Bradford）说。

缓慢复苏

春假高峰期，廉价航空公司正在减少航班容量。

来源：OAG

美国人去哪里

与冠状病毒危机相关的旅行限制已经切断了许多美国商务和休闲旅行者前往的最受欢迎的外国目的地，现在国际航班占航空公司容量的不到9%，根据OAG的数据。寻求度假的美国人留在了家附近，以墨西哥为首——这是唯一一个在疫情前提升了排名的前五大国家——以及拉丁美洲或加勒比地区的其他地点，根据航空公司协会收集的商务部数据。像加拿大、英国、日本和德国这样的主要国家，从美国的游客数量下降了90%或更多。英国的 维珍大西洋航空公司，专门从事跨大西洋航班，周三表示预计直到10月或11月才能恢复到全面运力。

交接仪式

从美国出发最受欢迎的国际目的地

来源：A4A - 美国商务部国家旅游和旅游办公室

大西洋和太平洋上的交通量暴跌在一定程度上反映了企业旅行的消亡。与2019年相比，出售给商务旅行的机票下降了78%，而所有部分的平均下降幅度为47%，根据旅行数据公司Airlines Reporting Corp的数据。

相比之下，春假期间的滑雪之旅帮助使蒙大拿州和怀俄明州的较小市场恢复到疫情前水平的20%。加利福尼亚州的机场乘客数量在三月份下降了63%，而纽约和新泽西分别下降了66%和53%。在正常时期，约翰·肯尼迪国际机场、纽瓦克自由国际机场和洛杉矶国际机场是全国最繁忙的海外旅行机场之一。

沿海崩溃

2021年3月与2019年3月各州机场客流量变化

来源：A4A -- 交通安全管理局

像德克萨斯、佛罗里达、伊利诺伊和乔治亚等拥有大型国内枢纽的州的客流量在谱系中间位置。如今，美国航空公司不再只是将高价值商务旅客送往伦敦或东京，而是专注于如何吸引更多注重预算的休闲旅行者。

为了激发其国际业务，联合航空正在尝试利用美国人积压的旅行热情，开设到冰岛、希腊和克罗地亚的新季节性航班。美国航空公司正在削减前往南美的航班，因为巴西疫情恶化，而是加强国内航班计划 — 例如，今年夏天从八个美国城市飞往佛罗里达奥兰多的服务。

“如果你是一家美国航空公司，你已经能够通过吸引人们前往南部州，如佛罗里达、亚利桑那州或者加利福尼亚州，来恢复部分失去的国际需求，”OAG的格兰特说道。尽管有积极的迹象，“但仍需要进入主要国际市场，以巩固我们今天所看到的复苏。”