超驱动日报：电动汽车革命骑在两轮上 - 彭博社

一辆Seat Mo电动滑板车，左边，电动摩托车，中间，以及一辆电动摩托车，在西班牙巴塞罗那的Casa Seat商店。

摄影师：Angel Garcia/Bloomberg欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。

新闻简报

• 特斯拉在中国因其安全记录受到批评。
• 英国与五角大楼达成协议，购买波音的14架CH-47直升机。
• 拜登总统的环境目标，包括更广泛的电动汽车采用，引发了对汽车工人工作岗位的担忧。

两轮革命

我们在BloombergNEF花费大量时间的一个领域是不同车辆细分市场将何时转向电动化，以及由此导致的竞争动态如何改变。我认为两轮车辆 - 摩托车、踏板车、滑板车 - 是在这两个方面观察最有趣的细分市场。

这样做的第一个原因是规模：全球两轮车销量在疫情期间比乘用车销量表现更好：2020年销售了大约7400万辆，略多于7000万辆的乘用车。

BloombergHyperdrive中国电动汽车制造商用车内床铺、厨房和无人机吸引买家中国比亚迪访问墨西哥哈利斯科州，作为潜在的电动汽车工厂选址特斯拉的华尔街粉丝在电动汽车动荡加剧时变得犹豫不决Rivian让乔治亚成为电动汽车中心的梦想变得不确定第二个原因是，两轮车比其他道路交通领域更快地实现了电动化。BNEF最新估计数据显示，2020年电动两轮车销量超过2500万辆。这约占全球销量的35%，远远领先于乘用车，电动汽车在乘用车销量中仅占约5%。

摄影师：Ying Tianh/Bloomberg到目前为止，中国的低速电动摩托车一直是电动两轮车市场的中心，但电动化正在迅速在其他地区和领域蔓延。例如，越南14%的两轮车销量现在是电动的，印度的电动两轮车销量在过去两年中翻了一番。其中许多是由新兴初创公司如Yadea、Niu和Ather Energy制造的。

因此，电动化已经开始起飞，这就变得有趣了。与乘用车领域不同的是，在那里产品子类别似乎表现良好——想象一下人们将内燃机SUV换成电动SUV——两轮车市场的许多子类别之间的区别即将在未来五年内变得模糊或破裂。

要理解这一点，考虑一下，是什么使摩托车成为摩托车，而不是说，一辆踏板车？一个因素是不同的车身类型——它们设置不同。但两轮车领域的产品类别也是发动机排量的一个函数——发动机尺寸的度量——这形成了包括不同税率、安全标准和许可要求在内的法规的基础。在电动时代，您将能够获得功率输出、加速度、最高速度和电池组尺寸的任意数量的两轮车。

一些产品子类仍将存活。例如，监管机构现在正在将电机功率和最高速度作为法规的基础，而不是发动机排量。在印度，额定功率小于0.25千瓦、最高时速为25公里的电动两轮车免除机动车规定。

其他子类将变得非常模糊，特别是在市场低端。摩托车和电动自行车之间的区别，或者说自行车之间的区别，很快可能会消失。下次看到Uber Eats或Deliveroo的送餐员时，看看他们骑的是什么——很可能是电动自行车、摩托车、滑板车或摩托车的混合产品。

所有这些都给现有企业带来麻烦。到目前为止，威胁还是有限的，因为大多数电动两轮车制造商仍在提供速度较慢的车辆，这不是大型企业关注的细分市场。但随着电动车初创公司推出高速车型，情况正在迅速改变。这些团体正在超越低速细分市场，还在产品中增加更多的互联车辆技术以区分他们的产品。

预计将会看到更多的两轮冠军崛起。香港上市的雅迪迅速攀升排名，在2020年全球排名第二，销量约为560万辆。它在全球排名第二，仅次于印度制造商英雄摩托公司，后者生产内燃机两轮车。

在您离开之前

丰田 bZ4X 电动SUV。摄影师：沈启赖/Bloomberg丰田，全球最大的汽车制造商，已经推出了15款新的即将推出的电动车型中的第一款。bZ4X 是一款电动SUV，类似于广受欢迎的Rav4。丰田计划在日本和中国生产这款车型；据称，它将于2022年中旬开始在全球范围内销售bZ4X。一个突出的特点是：它被设计成可以利用太阳能充电电池。